k99312 wrote:
公道五地下道這個好笑，當初說要紓解園區交通，現在上下班通勤交通狀況還比當年更糟糕
要不指點一下那個地下道如何紓解車流?
可以想像一下沒有那條車行地下道,
現在會多多少車輛要穿過慈雲路,
借用您的說法,
你沒用到,不表示別人用不到.
從園區設立到現在,周邊增加多少路,
但是塞車不見減少,
所以那些路都是白開的?
切割西竹北然後說我竹北好棒棒，真優秀呢
是把西竹北比東竹北還要早開發這樣的事實當作沒發生嗎?
幾十年前新竹火車站一帶人潮洶湧時,
關埔一帶還都是田,
更別說下一步要開發的千甲現在還是田.
較早開發的地區原本就會因都更不易逐漸落後新市區,
台北最紅的信義區就是田野間冒出來的,
萬華比台北大多數地方更早開發,
台灣第一個大城曾經是現在不上不下的台南市.
如果火車站附近居民都願意拿出土地讓建商都更,
建商焉有不要的道理.
不帶小孩出去放電讓家長休息，家長怎麼還有體力去公司被主管電
是您沒帶過小孩,還是您的小孩真的很乖???
大多小小孩皮得很,帶一天下來會累死父母....................
