00ff55aa wrote:
機捷都可以免自償金了，竹科重要性還不如機場嗎？
重不重要,上頭說了算,
新竹輕軌地方要自付多少,也是上頭說了算,
中央行政單位大權獨攬的政治環境下,地方財政早無紀律可言.
以討論好幾年來都還論不定的基隆輕軌來說,
不管基隆市要負擔多少比例,
計劃中的系統已經升級兩次,
所需經費也直線上昇,
而且都不是基隆市府主導.
這種情況下談論地方政府自付額意義並不大...........
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之前台北縣人多但無法升格，執政黨人多就修法讓「縣」超過二百萬人就能成為準直轄市。
台中市想升格，但人口只有一百萬出頭，不夠125萬人門檻，執政黨人多就修法可以縣市合併超過人數門檻升格。
是忘記，還是害怕想起
現在新竹市的競爭力超過除台北市之外的五個直轄市，趁現在執政黨人多修法讓新竹縣市合併升格不正是時候？
新竹市競爭力全國第二
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iepmis wrote:
現在新竹市的競爭力超過除台北市之外的五個直轄市，趁現在執政黨人多修法讓新竹縣市合併升格不正是時候？
屏東難道不想升格?
DPP打算從此放棄彰化縣嗎?
競爭力強是新聞寫的,黨中央可不一定會吃這一套,
百萬人口的新竹縣市何德何能指揮黨中央.
之前台北縣人多但無法升格，執政黨人多就修法讓「縣」超過二百萬人就能成為準直轄
新竹縣市人口少也想升格,和人口第一的台北縣升格要怎麼比?
當年的改制是為了台中量身訂做,
以便形成北中高三個擁有機場港口的大型都會區,
只是台北縣人口多到沒理由不讓它加入,
台南市說自己是文化古都非常重要也要加掛,
台南一入隊,比台南人口更多的桃園自然更沒理由阻擋.
北中南高都是原直轄或省轄市,擁有大規模都會區,
北縣人口排第一,桃園人口比大台南還多.
現在人口不算多的新竹縣市很重要,
其它人口數類似的地區難道就不重要?
因人修法絕對不會是個公平競賽,
新竹市幾乎都要被劃入綠營鐵票區了,
有啥能力呼風喚雨???
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