Cerius wrote:
「增設臺鐵平鎮臨時站」預計115年完工啟用，中壢臨時前站預計113年3月完工啟用；地下化桃園、內壢、中壢永久站118年切換通車；新增5座通勤車站119年7月完工啟用。
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等到時候真的跳票再來笑就好.....
今天新聞 ，節錄如下。
中壢站完工日期『延後約落在2031年左右』
之前的預估日期已經跳票延期了....
就讓我們等等看會不會再次跳票。
仔細看新聞內容，出現「大月台」的設計，
機捷、綠捷、台鐵將在『同一月台轉乘』。這是甚麼意思？
應該是機捷沒有要進中壢站了，只蓋到中壢站附近，
中壢站的地下要留給台鐵通過(注：機捷之前的設計被廢棄，慘)。
這的確是一個解決方法，但是有個問題。
如果要機捷轉到綠捷，就一定要先下車，走個百公尺再上另一班車。
就想像搭北捷松山新店線，在台北車站一定要下車走一段路再上另一班車，
有點好笑，是吧？
此外，即使中壢站地下讓給台鐵，地下化還是得挖到超過平鎮站。
看來又要花更多錢。
不管如何，終於妥協一個不完美的設計，要開始蓋了。
被評最醜車站 台鐵中壢站9月拆除
呂筱蟬／桃園報導 2024年3月6日 週三 上午4:10
未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構，去年交通部長王國材視察相關工程時，也說將改採「大月台」方式，將中壢車站與機捷、綠捷站結合，形成可在同一月台轉乘，達成前後站三鐵服務。鐵道局也說，桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程，原本計畫於2029年4月完工，因配合平鎮站出土位置南延，增加工期26個月，所以完工日期延後約落在2031年左右。
