imgood wrote:
民汐線第三回初審 因(恕刪)
好棒棒的效率呀⋯⋯
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汐止現在綠營有兩位立委,汐止的建設,尤其是交通建設,能不能落實,就看這四年了
如果還是這麼搞,四年之後,就準備迎接慘痛的教訓吧!!!
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168
Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一
2020-02-26 19:34:52
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕基隆輕軌可行性研究報告去年4月10日經行政院核定後，同年8月30日已啟動綜合規劃及環境影響評估。交通部鐵道局指出，當初可行性研究已確定要使用標準軌、而非台鐵現行軌距，等於是將台鐵與輕軌分流；最早構想使用Tram-Train列車行駛台鐵軌道，讓台鐵、輕軌共存，如今已告出局，未來若輕軌要進基隆火車站，台鐵列車就無法進，兩者只能二擇一，無法並存。
基隆輕軌是交通部推動輕軌建設國產化的第一個示範案件；鐵道局表示，每次開會都找基隆市政府參與，市府團隊對輕軌、台鐵只能二擇一的情況也都了解。目前基隆輕軌還在規劃階段，綜合規劃期中報告預計下個月才會提出，未來是希望維持台鐵的服務？還是可接受全部採輕軌、沒有台鐵？將由基隆市政府決定。鐵道局強調，若不願全面使用輕軌，要盡早提出，否則該案無法繼續走下去。
交通部表示，早期思考要使用Tram-Train列車，就是看中這種列車能結合鐵道跟輕軌，在市區路段行駛輕軌，在城際通行時能爬上台鐵軌道，不過，後續多方評估後，認為成本太高、技術上也不成熟、對台鐵干擾很大；以國外經驗，會在輕軌跟傳統鐵路交接點轉換機電與駕駛人員，因為在軌道上使用的號誌系統就是原本傳統鐵路號誌，若基隆輕軌要使用Tram-Train，等於基隆端、南港端要由捷運公司人員負責，中間通行則由台鐵人員駕駛。
另外，現在標準軌的軌距1435mm是全球趨勢，但台鐵仍維持使用1067mm的窄軌，若要使用Tram-Train列車，車廂勢必也要改造，改造技術目前在台灣沒辦法做，所以最終認為還是使用單一型態的運輸工具較佳。
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