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就算有那麼一天，也只是換人割而已，有韭菜誰不割？
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以台灣目前一年大約售出兩萬輛BEV而言，N7這個量在BEV中算很驚人
納我覺得朝BEV走是對的，再加上明年還有中華的MG4，只要N7跟MG4價格配備好好訂
品質別出包，等於裕隆集團掌握了平價BEV市場
主要是台灣平價德系法系日系韓系對手都不堪用價格也壓不下來:
日系:LEAF125.9~139.9萬、BZ4X 167萬
法系:e2008 149.9萬、eC4 153.9萬
德系:eMOKKA 139.9萬
韓系:eKorando 148萬、EV6 167~220萬、IONIQ5 160~218萬、IONIQ6 170~220萬
上述車有的一個月也賣沒幾輛，根本是來蹭CAFE點數的
明年N7+MG4大量交車，看能不能逼出BYD CKD模式進來台灣，更多有競爭力的平價EV
競爭是消費者之福
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現在全台灣只有三個展間會改成電車展間，一間應該會有兩台，一台展示一台試乘
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