1.員工的態度，要騙人還不做功課，被抓包還想誤導客戶，以前是公司高層這樣，現在連保養廠都上行下效了。
2.行銷預算投去一些不正派的行銷公司(簡稱網軍)，以前油車時代用戰狼網軍把真正消費者的聲音消了大概4.5年，後來網軍大翻車搞到裕隆大虧損減資，過了兩三年的現在~~~~又嗅到網軍的味道了
其實賣車沒有訣竅，就是車子搞好，車搞不好後勤補上也可以，BMW也有災情但是都願意把真正的問題解決，自然不會翻車
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欸 , 爛東西打折賣叫做出清不是優惠欸
東西夠好，對得起他的價格，再貴都有人買單！東西爛，還賣得貴，再有錢也不會想買來受罪！
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老實說，納車在當出U7、U6、M7剛推出市場時，還是有點競爭力的，但裕隆太急著想要賺錢了，當你的品牌聲譽跟用戶體驗還沒累積夠時，就想收割，市場競品推陳出新時，裕隆(中華)還是那101招，不斷的拉皮在小地方修修改改，換個大包、鋁圈、改個保桿、推個限量特仕款，就是不在車輛本質上下功夫，可能是累積銷量不夠，模具成本都還沒回收，死撐著。車廠不去想顧好第一批消費者，潛在消費者又持續觀望，當然銷量只能每況愈下。
歐美日車廠是有幾十年到百年以上的功力積累，你想光靠幾年投入就想從人家嘴裡搶肉吃？中國國家投入龐大資源都對先進IC沒辦法，造車雖不比IC設計製造，但也不是你想搶食就能辦到的。中國龐大的汽車市場品牌更是多不勝舉，每年從市場消失的品牌也不在少數，大陸市場消費者除進口車、合資車外，國產車的選擇更多，人家的市場比台灣激烈多了。
請納智捷先作好虧5年以上或虧至少1~2代車款以上的準備在進來吧，車子這種東西又不是什麼國防戰略業，不用想靠"台灣"或"國產"品牌去占什麼便宜或優勢了，好好做好車子，跟上競爭對手的腳步，10年以上再來談超越，最起碼別在提啥超越雙B、保時捷這種好笑的口號了。
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