小惡魔市集悅遊日本活動報導

媒體實測U6GT跑賽道

4561分

個人積分：4561分

文章編號：81752113

vicence wrote:
賽道長度跟彎道數不同...(恕刪)

U6跑单圈的時候，天氣是"22.6℃ 陰"，這麽有利的條件應該也要講！笑到噴淚

笑到噴淚

(其他車子跑单圈都是氣溫30度以上)

每次廣告就吹賽道很厲害！跑出來卻很"落賽"。

到底未調校前，底盤是有多不堪啊？！

不然，怎麼每次"特調"後，跑出來才和別人的買菜車差不多。是在哈囉

是在哈囉

1800分

個人積分：1800分

文章編號：81752393

catjo87 wrote:
笑死了，賽道單圈就是(恕刪)

Tucson的秒數也是21彎的

2903分

個人積分：2903分

文章編號：81753493

我覺得贏誰都無所謂~
(假如: 拿 zinger 出來跑, 應該也是墊尾的)

重點是....這台車想賣多少??? 它的母廠還能活多久, 給多少後勤支援?
我一直都覺得 Luxgen 車子賣太貴~
(有人牽拖什麼車子產量/模具成本...我覺得那些都是屁, 因為Luxgen 車子就是小牌子,
憑啥想拿價格做拿翹? 要先把自己搞清楚有多少斤兩)

它連把市佔率這種最基本的事都做不到, 虧它的母廠還是裕隆...

5142分

個人積分：5142分

文章編號：81753636

我與惡的距離 wrote:
上面不是有寫嗎？不知...(恕刪)

你總算出現了，所以一樣宣稱賽道調教的韓國買菜版SUV怎麼沒這些問題。動力放大後車輛動態的調整就更為重要，還說賽道為師事實上被日本人唬了都不知道。

5142分

個人積分：5142分

文章編號：81753786

vicence wrote:
賽道長度跟彎道數不同...(恕刪)

您別說笑了，所有的車子都是同樣的賽道沒有場地差異，駕駛也是同一人差別只有天後與車輛本身。

還有檢查點的通過時速並不是絕對的，熟悉賽事的都知道，跑圈時彎點時速、再加速能力與進灣時速一樣重要，這三者的差異加上路線選擇就是構成成績差的主因，你拿檢查點時速說嘴其實太片面了！

3895分

個人積分：3895分

文章編號：81754000

U6 GT 1.8、Tucson 1.6、CX-5 2.0、RAV4 2.5
時間都在2分13秒,差距在零點幾秒之間
試車手表示U6 GT操控靈活,只是循跡系統比較保護
這幾部車裡面U6 GT價格最低
表現也是跟其他車款平起平坐

28725分

個人積分：28725分

文章編號：81754073

allenchu20 wrote:
我覺得贏誰都無所謂~...(恕刪)

納智捷去吹噓成績已經毫無用處了
更何況還是慘敗

需要關心的是
納智捷何時倒閉收攤的問題

9392分

個人積分：9392分

文章編號：81754536

Bruis797 wrote:
U6 GT 1.8、Tucson 1.6、CX-5 2.0、RAV4 2.5
時間都在2分13秒,差距在零點幾秒之間
試車手表示U6 GT操控靈活,只是循跡系統比較保護(保護車輛不易打滑)~👍
這幾部車裡面U6 GT價格最低
表現也是跟其他車款平起平坐

這也是說U6GT它的CP值是最高 100分

100分

10360分

個人積分：10360分

文章編號：81754731

hs82 wrote:
U6跑单圈的時候，天(恕刪)

22度天氣陰和 30度天氣晴，對賽道有影響?

請問有實際案例或科學證據嗎?

願聞其詳

27935分

個人積分：27935分

文章編號：81754938

Ronniekuo wrote:
22度天氣陰和 30度天氣晴，對賽道有影響?

請問有實際案例或科學證據嗎?

願聞其詳

我可以理解你為什麻會拿

Wd40噴碟盤了。

溫度影響胎溫，煞車溫度等都會影響

不過我不想幫你找資料，靠自己了。

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