57803167 wrote:
現在都是環保材質
所謂的環保材質
是指非石棉
跟耐不耐用無關
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vicence wrote:
不曉得你的車是多久的車
現在許多車都是後煞優先
連重機煞車前後連動系統都有後煞優先
甚至雙B還有過彎時點煞後輪協助穩定進彎
當然這是比較極端例子
但是前輪消耗較快的老車觀念要改一下
我沒有BMW，也沒有研究，所以前面說我同意你說的
正確的說是同意你說的可能性，因為我不懂也沒研究
vicence wrote:
至於煞車消耗多快看人使用跟煞車等級
每個人每種車狀況又不一樣
如果使用上沒問題
煞車皮確實磨光了，盤吃很深
消耗品該換就換
不要以為消耗快的來令片就是差
那種幾十萬磨不光就是好
所以我第二次也回了
換了個爛爛的言泰總代理的前四後二+碟盤
然後配上粉塵一堆的FERODO DS2500
這應該比原廠配置的萬年不減來令好一點吧？
承上，小弟才會覺得樓主的車算他是2017年的好了
比較車重U6 turbo ECO Hyper、1486kg
小弟的2014年、空車重1527kg，差41kg
一般日系車，相信跟樓主一般使用強度差不多而已
前面講過，除非樓主天天上北宜去跑跑
所以才會覺得如果2.5W換來令原廠說正常
那小弟的車真的不太正常
要講車子原理的話，雖然樓主的U6年份大約2017年
但是納智捷的底盤來源相信版上各位也都知道其來源與年份
而且前置前驅的動力配置所形成的來令磨損狀況應該差不多
小弟在換的時候，同樣也是前來令到指示線但後來令還早
就算加上動力數據U6較高，但是磨耗差距也不致差快4倍
當然，跟那種牛啊蛙啊的高性能車又重的不能比啦
畢竟就只是一臺U6，而且還叫ECO Hyper
應該不是拿牛、蛙等級的性能車種作比較對象
雖然我在專業領域中還是菜逼，但在我提供「免費」專業諮詢後，請記得說聲謝謝......
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