外商客服人員 wrote:
接近50歲的中年大...(恕刪)
個人積分：559分
文章編號：72124565
個人積分：3816分
文章編號：72124725
個人積分：783分
文章編號：72125041
個人積分：2299分
文章編號：72125066
Martin.F wrote:
這樣的性能表現已經算是很貼近在主流客群的需求中找尋市場區隔，不好好在這個方向上精益求精，反而走向旁門左道的偏鋒
所以日產吃鱉之後
索性把GT-R從Skyline車系中獨立出去
不然最早GT-R車款在R32打出名堂後
R33改用轎車底盤的時候
雖然豪華轎車部分的銷售非常好
但性能車的GT-R部分被性能迷罵翻
為了GT-R，R34再度往性能方向開發
結果R34 GT-R雖然是全世界有目共睹的好
但是單純輪豪華房車的銷售成績來說
R34不但沒R33來的好，甚至比R32還失敗
後面的影響就是GT-R後繼車款沉寂非常久
直到GT-R R35宣布要脫離Skyline車系
才避免性能跑車跟豪華房車開發上的矛盾
畢竟GT-R已經不像是Civic那樣搞個TypeR
而是一款可以打趴一狗票千萬超跑的跑車
個人積分：1932分
文章編號：72125249
個人積分：31170分
文章編號：72125464
個人積分：14分
文章編號：72125552
但是我認為這是矛盾的, 首先從消費群來看, 會買這價位車款的人, 在乎車子的什麼?
通常需要平價都會是以經濟效益考量! 所以走渦輪車設計沒有不好, 但會以省油為優先考量!!
看看市場最大的幾個集團, 在平價車款上幾乎都是在比油耗的, 因此樓主說得很對, 一耗油就已經輸了, 縱使你再有特色!!
我認為在水野的加持下, 納牌可以將底盤打為主要特色, 把主要研發能量花在引擎上! 將油耗表現大幅度提升!
至少不要遜色於 Elantra sport 那顆, 然後將後勤服務口碑建立起來! 這才是正確的改款方向!
除非你大眾市場穩固, 要主打M-power或 AMG那樣, 油耗就不必考量! 但是那都是性能迷小眾市場!! 是有錢人才玩得起的! 既然是國產車就認命搶大眾市場, 普遍的上班代步用車, 銷量才稱得起來!
個人積分：1486分
文章編號：72125794
個人積分：136分
文章編號：72125886
個人積分：17098分
文章編號：72126034
關閉廣告