其實一點都不值
一個小巿民 wrote:
難道非得要去屏東，才...(恕刪)
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事情發生在大陸的高速公路，上海段…
豐田車 車主準備下交流道要減速時發現定速鎖死在125
完全無法解除定速、剎車或減速…
(排擋什麼的也失效
定速巡航失效的案例，請參考看看，該不會用到同一個牌子了，這供應商很重要。
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賓士(Benz)定速巡航失控，在時速120公里(km)狂奔近1小時的新聞沸沸揚揚，雖然事件本身的真相還未還原，但是對於汽車電子可靠性的探索倒是一個很好的角度。
看完大量的技術分析，有一點值得先拿出來給大家吃個定心丸，那就是：
在踩踏的力足夠大的情況下，無論電子系統出什麼問題，汽車都是可以停下來的。這是有法規要求的，因為踩刹車制動除了電子控制/助力以外，是可以直接把踩踏板的力，透過槓桿系統、液壓系統產生制動，並且足夠使車停下來(只是感覺刹車踏板會很硬)，也就是說，這點不需依賴任何電子系統，在任何電子系統失效的情下都是可以被保證的。
連國際大廠也發生這樣的問題，這定速系統是怎麼了？？原因為何？
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浩子206cc wrote:
其實全車都是在原廠...(恕刪)
接待人員通常指的是業務..
去保養是可以指定技師的.(預約時就要告知)
問題在於你要如何知道哪個技師比較專業?這問題可能比較麻煩,像我是業務私底下跟我介紹的(我跟業務還算有交情).
煞車真空的問題,個人覺得不應以"不要用定速"的方式解決,畢竟那東西牽扯煞車,無關定不定速.
技師教我一個簡易的自我檢測方式."熄火後,煞車踩到底不放,如果短時間內感覺踏板有一直往上推的力道出現"那就是有問題.但我沒試過(剛教我不久),所以我也沒辦法告訴你我親身測試的經驗,反正他每次都會幫我巡.
通常接待說的保樣項目,我都會審視酌刪.但技師說的(當然他會說理由),基本上我會全部照收.
當然我的技師也會劃掉接待說的保樣項目,因為東西還可以用.
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所以修車保養就是要碰運氣就對了，
或是你沒人脈， 沒認識的人， 就會碰到比較不專業的技師這樣嗎
＜＜技師教我一個簡易的自我檢測方式.
"熄火後,煞車踩到底不放,
如果短時間內感覺踏板有一直往上推的力道出現"那就是有問題.
但我沒試過(剛教我不久),
所以我也沒辦法告訴你我親身測試的經驗,反正他每次都會幫我巡.＞＞
所以這位技師叫什麼名字？ 如果這小偏方沒用的話， 出事情誰負責呢？
我懷疑這篇小偏方是您寫的，要不要補充一下內容，
維修保養需要有人脈，這樣好嗎
納車故障排除小偏方分享
jcjroc wrote:
接待人員通常指的是業務..
去保養是可以指定技師的.(預約時就要告知)
問題在於你要如何知道哪個技師比較專業?這問題可能比較麻煩,像我是業務私底下跟我介紹的(我跟業務還算有交情).
煞車真空的問題,個人覺得不應以"不要用定速"的方式解決,畢竟那東西牽扯煞車,無關定不定速.
技師教我一個簡易的自我檢測方式."熄火後,煞車踩到底不放,如果短時間內感覺踏板有一直往上推的力道出現"那就是有問題.但我沒試過(剛教我不久),所以我也沒辦法告訴你我親身測試的經驗,反正他每次都會幫我巡.
通常接待說的保樣項目,我都會審視酌刪.但技師說的(當然他會說理由),基本上我會全部照收.
當然我的技師也會劃掉接待說的保樣項目,因為東西還可以用...(恕刪)
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