當盤子?國產納智捷台灣賣87萬、杜拜僅48萬

以下資料來自wiki百科

杜拜人口:3,052,000

david&devlil wrote:
以下資料來自wiki百科

杜拜人口:3,052,000


哎呀 臉好腫喔

只有台灣的八分之一

車價不是應該至少貴兩倍嗎??
3c frank wrote:
產地可以買到的便宜...(恕刪)


如果賣30幾萬還可以獲利,台灣應該稱得上暴利了吧?

泰國人口6千多萬人,想必你"覺得"車價比台灣便宜多了吧?以神A做例子,不多解釋。






梨子爹 wrote:
只看最後結果,不看...(恕刪)


對於你想黑的,一個理由就可以把他說得一文不值,下十八層地獄
對於要辯駁的,再多的缺點都能講成優點,無限吹捧

理由不過就如上而已,還虧你花那麼心思在細算,而且你的算法凸顯出你根本不懂國際貿易是怎麼回事,用國內定價去推算外銷定價結構?真神人…沒關係反正在內地也只要懂得本土經濟就好了。
此篇不能沉

運到國外賣舊款的S5 48萬

何不回饋給台灣人 扣掉運費跟杜拜當地的關稅 一台賣40萬給台灣人 銷庫存 也很好

擺明就是坑殺自己台灣人


除非納智傑不要打愛國情操 不要自稱台灣品牌

10E人民幣投資大陸 何不把10E人民幣 拿來研發蓋工廠把車做好

護衛隊一直在扯 各國風土民情 稅金 不一樣 , 關我們什麼事? 反正事實就是整台車在台灣組一組

運去杜拜賣 還便宜快40萬


yesido999 wrote:
對於你想黑的,一個理由就可以把他說得一文不值,下十八層地獄
對於要辯駁的,再多的缺點都能講成優點,無限吹捧

理由不過就如上而已,還虧你花那麼心思在細算,而且你的算法凸顯出你根本不懂國際貿易是怎麼回事,用國內定價去推算外銷定價結構?真神人…沒關係反正在內地也只要懂得本土經濟就好了。


是的,你懂國際貿易,怎麼不見你來算?

真神人沒錯!能夠含運賣國外48萬,代表造車成本加上運費是低於這個,這是最基本的

如果運去外國沒有賺頭還會虧的話,不如國內報廢壓一壓就好了

怕我講事實?所以說我想黑?

我就開FABIA啦!買之前就知道了產地價格,我還是買,你可以說我潘仔,我OK

因為這是這是正常價格。

產地價賣的比外地價貴,超棒棒的!在我看來在產地價買還比送到國外含運還比較貴的,是正港的潘仔~

我跟你買手機喔!跟你面交,你賣我10000,外地或離島的含運費,可以喔!含運費只要5500喔!這邏輯好棒!

德國品牌德國生產德國人當地購買,便宜是正常,賣來台灣加運費加關稅加貨物稅,會貴是正常

台灣品牌台灣生產台灣人當地購買,買貴是正常?賣去國外含運費只要台灣的55折還有賺頭喔!!

就有人無法面對納牌用客貨車牌降低成本然後買高高當盤子的事實
其實根本不需要在意這個不知道何時突然就會倒掉的車廠

KILIOSAIRI wrote:
哎呀 臉好腫喔

只有台灣的八分之一

車價不是應該至少貴兩倍嗎??
(恕刪)


杜拜人口少是因為那個數字代表的是杜拜國民

其實杜拜人口很多

因為大量的外勞跟幫傭不被列入計算

諸如豐田的 Altis、納智傑的 S5等等平價車

都是作為外勞跟幫傭開的買菜車....

基本上鹽董的公司就是不長進的屁孩

永遠長不大...
fatlee3 wrote:
無腦在護航的一定是沒...(恕刪)

其實他拿去賣的都是舊款的S5都是2010年 的 杜拜的官網目前都還沒看到有 ECO hyper

Chongming HUANG wrote:
其實他拿去賣的都是舊款的S5都是2010年 的 杜拜的官網目前都還沒看到有 ECO hyper

可是WIKI說

Luxgen S5 Turbo,為納智捷汽車的第四款產品,產品類型為五人座四門房車,於2011年12月7日正式發表,2011年發表時車名為Luxgen 5 Sedan,於2013年12月24日小改款時更名為S5 Turbo。

2010年沒有S5

也有一說是2015年,所以是?
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