他這個影片我必須說要撞擊前那台WISH是有拉回方向盤的也就是wish並不是車頭正面撞擊到U6這種撞法雙方所受到的撞擊力道跟車頭正面互相對撞是不一樣的然後wish說起來是側撞到U6側邊剛好是A柱前方的對比位置這個撞擊其實有一點點類似國外測撞機構的"小面積偏位撞擊"就是說wish在不是車頭直接撞u6車頭的情況下小弟覺得u6本來就應該要能挺住這次撞擊可以明顯的看到WISH側撞是不及格的小弟相信如果今天是U6撞WISHU6的B柱能挺住
jeff0720 wrote:根據CNCAP撞擊成績,在大陸的U6/U7都輸Altis,還在看圖說故事?真的到窮途末路? U6也要送西班亞NCAP撞擊,不會是看圖說故事喔!Altis是不用測就已經知道不好了,你還是別提好了。
ligthwaver wrote:U6也要送西班亞NCAP...(恕刪) 日本車都是鋁罐車, 撞擊測試根本不能參考道路實際測試最準確納車鋼板很厚, 是世界有名的,jeff0720 wrote:根據CNCAP撞擊成...(恕刪) CNCAP撞擊測試根本沒用請酸民退位一個小市民 wrote:他這個影片我必須說...(恕刪) +1, 小市民大大分析的真好,納車鋼板厚, 有名到全世界都知道台灣人不懂酸民請勿嘴砲
riverbob wrote:每每看到希望號的撞...(恕刪) T牌車主更在乎的是時間成本,可不想自己的營業車,壞了在保養廠待料兼修不好一個小時可以賺3~400 甚至更多, 可不想車顧路 害的人沒收入修車的同時,保養廠可不會支付使用者損失的薪水另外 TOYOTA 一直以來都不是最省油的,他只是好養,妥善高