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他這個影片
我必須說要撞擊前那台WISH是有拉回方向盤的
也就是wish並不是車頭正面撞擊到U6
這種撞法雙方所受到的撞擊力道跟車頭正面互相對撞是不一樣的
然後wish說起來是側撞到U6側邊剛好是A柱前方的對比位置
這個撞擊其實有一點點類似國外測撞機構的"小面積偏位撞擊"
就是說
wish在不是車頭直接撞u6車頭的情況下
小弟覺得u6本來就應該要能挺住這次撞擊

可以明顯的看到WISH側撞是不及格的
小弟相信如果今天是U6撞WISH
U6的B柱能挺住
nicnick0613 wrote:
https://www...(恕刪)


根據CNCAP撞擊成績,在大陸的U6/U7都輸Altis,還在看圖說故事?
真的到窮途末路?

jeff0720 wrote:
根據CNCAP撞擊成績,在大陸的U6/U7都輸Altis,還在看圖說故事?
真的到窮途末路?


U6也要送西班亞NCAP撞擊,不會是看圖說故事喔!
Altis是不用測就已經知道不好了,你還是別提好了。

ligthwaver wrote:
U6也要送西班亞NCAP...(恕刪)


日本車都是鋁罐車, 撞擊測試根本不能參考
道路實際測試最準確

納車鋼板很厚, 是世界有名的,



jeff0720 wrote:
根據CNCAP撞擊成...(恕刪)


CNCAP撞擊測試根本沒用
請酸民退位



一個小市民 wrote:
他這個影片
我必須說...(恕刪)



+1, 小市民大大分析的真好,

納車鋼板厚, 有名到全世界都知道
台灣人不懂

酸民請勿嘴砲
這則碰撞 Wish應該是主角
也相對毀損的比較嚴重
卻不見T版有人討論 ?
這是甚麼原因呢? 難道T車車主都不關心 ...
會買這種車多半只關心賣車的時候能不能回本
Stevenlin8888 wrote:
這則碰撞 Wish應...(恕刪)
每每看到希望號的撞擊,真心覺得開這種車上路的人真是勇氣可嘉,這速度可以撞成這樣,真的鋁罐無誤,T牌車主似乎只要省油其他不在乎

ligthwaver wrote:
U6也要送西班亞NCAP...(恕刪)



這種作弊的撞擊測試成績,不要拿出來比較好.
為了送測作最佳化,甚麼車拿去測都會過.不然為什麼不用市售車直接測?

riverbob wrote:
每每看到希望號的撞...(恕刪)


T牌車主更在乎的是時間成本,可不想自己的營業車,壞了在保養廠待料兼修不好

一個小時可以賺3~400 甚至更多, 可不想車顧路 害的人沒收入

修車的同時,保養廠可不會支付使用者損失的薪水

另外 TOYOTA 一直以來都不是最省油的,他只是好養,妥善高

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