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1.發動前檢查電壓偏低11.8v，很明顯有異常，當下決定先花點檢查車子。
2.剛發動時引擎轉速破千數秒後降到千轉以下，此時節溫器封閉讓冷卻水無法循環迅速加熱車，打開水箱蓋完全沒動靜，此時電壓拉高到14.3v，比平時13.5~13.7v高很多。
3.在地下室開車打轉1~2分後由引擎完成基本熱車，轉速降至600rpm，轉方向盤或開冷氣時，引擎都能迅速提速，關閉後轉速立刻恢復(怠速正常)，節溫器應該開始打開一點點，此時電壓是14.3v， 停車持續觀察。
4.10分後水箱內開始出現微小氣泡，怕50%濃度水箱液流失將蓋子蓋起來，此時電壓14.2v。
5.15分後水箱溫度拉高，水箱風扇第一次啟動，時間約15秒後停止，此時電壓14.1v。
6.爾後約每120~180秒水箱風扇運轉15~18秒，約20分鐘後電壓降至13.8v，熄火電壓12.7v(看起來正常多了安心開車出門上班，浪費快30分早安咖啡時間，有空在詳細檢查電瓶)。
ps:正常散熱系統，水箱與副水箱水位一年內，無法用肉眼看出水有增或減，16年來一直是如此，個人習慣每年更換50%濃度水箱液(不是水或有顏色就好那種)。
joe185 wrote:
你說的我都懂，可是...(恕刪)
我家小妞蛀牙了~
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