bus.mister wrote:
回樓上的，[節溫器...(恕刪)
你說的我都懂，可是我開了兩台德國車直到報廢都沒有這個問題。
這樣是該歸咎於那智傑的品質太差，還是廠商沒有慎選。
一家台灣政府保護這麼久的車廠，讓大多數台灣人的充滿期待，事實上卻是這種品質，進口價格。
這叫人怎麼能接受。
大多數的台灣人都是善良的，不然那些爛車廠怎麼活得下去。
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方雲 wrote:
又一個~
很瞎的車主~
儀表板上的燈號不是裝飾品~
前幾天有各機油芯噴掉了~
儀表板機油不足亮燈了~也不知道
結果也是縮缸了
同樣說法都是才剛保養過
保養只是保養~
車上燈號不是裝飾品
我忘記詳情了，機油心那個...沒什麼印象
如果正常人遇到也沒辦法馬上反應吧
機油心口徑頗大，壓力不知到多大
行駛中噴掉後漏機油，機油壓力+機油芯口徑算下去不知道每秒噴掉多少機油
印象中機油燈亮機油要低到一個程度代表已經漏掉不少(註1)
發現機油燈亮時再做反應也來不及了，行駛中發現異常只能盡速開到路邊
緊急煞車、急切路邊什麼反而危險
註1：之前公司中華麵包車會吃機油，老闆都是吃到燈亮補充新機油
有幾次在我手上開到機油燈亮
好像要加1瓶以上才會在由尺範圍
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該用戶已被屏蔽 wrote:
兩個風扇的車，一個是水箱用一個是冷氣用，
因為開冷氣時，一個散熱不夠用，所以才用兩個。
冷氣風扇是要開A/C時才會運轉。
如果壞的是水箱風扇，只靠冷氣風扇也是不行的，
除非把壓縮機的繼電器拆除，只讓冷氣風扇運轉，這樣才夠散熱。
如果以TERCEL的雙風扇來講,不管是沒有開冷氣下水溫達到啟動溫度,或者說按了AC後,以上兩種情況下兩個風扇都是同時啟動停止,畢竟氣流進來是先冷卻冷氣的冷擬器,再冷卻水箱的冷排,這是TERCEL的安裝方式,這兩塊一樣是長方形的,我是聽過有些車是各安裝一邊,這種情形符合原文所說得那種情況,所以以TERCEL來講,就算風扇壞了一具,只剩一具運作時仍能同時冷卻這兩個散熱鰭片,只是風量剩一半,不會像說左右各一塊的各一個自己的風扇來說,萬一冷排的風扇掛了就是掛了
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