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但我覺得續航力是最大的缺點
油車加一次油
電車大概要換三次以上
雖然換電池很快
但繞路時間就不只加油的時間了....
還好我只是用來買飯買飲料用
用拿通勤我應該會受不了
看到你的吹捧
也太神化了吧
而且文章自己打自己臉
充沛足夠的動力、源源不絕的電池補充，讓人完全沒有能源恐懼，只管電門的釋放，看著儀表上的里程慢慢累積，我感覺其實高雄不會很遠。
由於台中市區沒有規劃停靠換電站，電池還有一半的情況下，咱們決定到烏日再換電池，結果意外狀況發生了。由於我們電池續航力都經過計算，一般抵達換電站時，電力幾乎都所剩無幾，當我們抵達「中油烏日站」時，剛剛好碰上原廠工程師正在維修保養電池，一時也無法提供換電服務，我看了一下gogoro的續航里程約莫14公里，而下一站「Hilife彰化國聖站」距離這裡還有10公里遠，看似一定可以到的了，但因為gogoro的電池電力只要低於15%時，就會實施限速（最高時速只剩40公里），想必會拖慢整體行進的速度，但除此之外也別無他法，先暫時控制速度的方式，希望能延緩限速機制的啟動時間。
導航畫面上距離目的地的里程剩下兩公里，突然間行進的速度從70下降到40，看來還是躲不掉限速的命運，不過還好一路車流不多，其他三台gogoro慢慢陪我盧到「Hilife彰化國聖站」，看到滿滿的電池，感覺像是沙漠的綠洲般的美好......
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f4962211 wrote:
葉佩雯就葉佩雯
有必要搞得跟燃油機的仇恨嗎!?
台灣就什麼都要仇恨嗎?
政治
省籍
大型重機
親中
什麼都來
這樣好嗎?...(恕刪)
不是葉佩雯! 因為樓主是電動汽車愛好者,預定的汽車等級也是高級電動車,所以只是高級電動車愛好者的使用心得罷了
jeff200565 wrote:
好險你們只有四台,.另外..
電瓶車可以造氧？
且隨便一台125就能超過你們了,把GGR堪比黃牌太有自信了..
..(恕刪)
不要小看GOGORO,它的低轉高扭力是250cc休閒車款的水準
但這是電動馬達的特性,跟汽油引擎要走高轉速才有高扭力的動力特性不一樣
不得已 wrote:
雖然我也騎GOGORO..我看了一下gogoro的續航里程約莫14公里，而下一站「Hilife彰化國聖站」距離這裡還有10公里遠，看似一定可以到的了，但因為gogoro的電池電力只要低於15%時，就會實施限速（最高時速只剩40公里），想必會拖慢整體行進的速度，但除此之外也別無他法，先暫時控制速度的方式，希望能延緩限速機制的啟動時間。
導航畫面上距離目的地的里程剩下兩公里，突然間行進的速度從70下降到40，看來還是躲不掉限速的命運，不過還好一路車流不多，其他三台gogoro慢慢陪我盧到「Hilife彰化國聖站」，看到滿滿的電池，感覺像是沙漠的綠洲般的美好.......(恕刪)
這代表GOGORO的電池電量估計上較為保守及安全,因為電池不限電的話,在低電壓時要輸出同等功率的話,
電流會比高電壓還大,這樣對電池很傷,而且限速時也能確保騎乘者能撐到換電站
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