給你滿滿的動力來源,老機車的回春法寶-宇鈦動能鋰鐵電池

看了看開版大的電池內部構造
只能說跟RCE比起來還有非常大的進步空間
有競爭是件好事
這更讓我確信投資RCE當小股東是正確的選擇
他們甚至還有智慧上蓋以及電池防盜
可以讓你隨時監控電池電源狀況
讓小偷想幹走你車子時發不動

至於那些不懂裝懂的網路鍵盤手
版大倒是不必在意
畢竟現在大廠高級車種都陸續推出鋰鐵電池了
也就說明這是日後的趨勢了
快樂生活 開心工作~~真的很難ㄟ
lee118151 wrote:
看了看開版大的電池內(恕刪)

RCE走的路跟普通電池廠真的很不同, 肯定會有他獨有的市場
因為這家電池, 後來我的了解是在越南做電動自行車, 有多餘的產能, 就順勢也往這條路走
不過我幾次接觸後, 感覺應該是走一般化的市場, 只做大眾化產品
只是我的興趣是在他們年底要考慮把電動自行車引進回來
我已經先跟他們預定有車進來的話, 我要優先試車, 我比較想買一台
每次拍照都只能定點拍, 有了電動自行車, 會方便移動點

鋰鐵電池好不好用, 真的滿看個人的感覺, 沒用過的真的不會知道好不好用
至於用過的, 覺得好用的, 一定會再用下去的
而且目前我去查了一下, 已經有些頂級車種都是原廠配備鋰鐵電池了, 人家原廠也絕非隨便就換掉鉛酸電池的
特斯拉後面也好像要改用鋰鐵電池了, 看來鋰鐵電池有機會慢慢成為大眾化商品, 只是要點時間去取代

我除了機車外, 我的汽車最近也改裝了一組輔助鋰鐵上去試
雖然不像機車那樣因為是純鋰鐵電池, 有明顯的差別外, 但還是有些不同的感覺, 像是冷氣的降溫就快了一些
現在我已經另外有訂了一些材料, 準備做個電路, 改成忘了關大燈下, 鋰鐵電池會自動先離線保護
等要發動時, 就算鉛酸電池完全沒電也沒問題, 可以直接用鋰鐵電池來啟動汽車, 再對鉛酸電池充電
我的部落格: https://topman99.pixnet.net/blog


最後還是買了個簡單的電壓錶給裝上去來看
這個電壓錶算是可以,誤差大約在0.1V左右(用電源供應器跟叫精準的電錶比對過)
空載下是最高到14.4V就不上去了, 開大燈會被拉下來, 但也有13V上下的表現
使用這段時間, 車子有越騎越順的感覺, 覺得換了鋰鐵電池真是對的
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如果你用過鈦酸鋰,就不會想回去用鋰鐵了
無論安全性,壽命,循環次數,充放電能力,低溫放電能力,不怕過放問題......就完勝了
尤其CCA差了好幾個檔次

缺點就容量比較小....成本比較高
目前位於台中泰勝資訊擔認業務工程師…有相關問題歡迎pm討論
邪神掠奪者 wrote:
如果你用過鈦酸鋰,就(恕刪)

鈦酸鋰雖然在各方面都是勝出, 但是容量就是它的致命傷
用在電動工具機上還不錯, 但用在汽機車上就會出現問題
我也是用了鋰鐵電池這麼久才發現到, 容量問題不能不列入考慮
必須要每一方面都能夠符合需求, 鋰鐵就算是CCA不如鈦酸鋰, 但夠用了
所以鈦酸鋰的容量要再提升上來, 不然就只能用在新車上面, 用在老車上就不是那麼適合了
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的確!

換成鋰鐵電池後就回不去了...
我的戰馬- 光陽金牌125cc(車齡15年),
自從改用 LY-7A(12.8V/ 4Ah)鋰鐵電池後,
生龍活虎- 大燈亮又省油, 馬力足加速快.
宗德居士 wrote:
我的戰馬- 光陽金牌125cc(車齡15年)
金牌125?
開始吃機油了嗎?
宗德居士
砸六千元搪缸後就好了....
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