kyotpe wrote:
鋰鐵啟動時非常有感啟(恕刪)
我老婆的機車是用5號電池, 可惜我沒有拿到樣品可以幫她換
那台車不新, 但是少騎, 一周騎一次, 每次就是得發動好幾次才發動的起來
發動起來的怠速也是會先拉高一陣子
只好三天去幫她發動一次, 先對電池充電, 讓她出門時好騎一點
正打算把7號電池給去殼換一下, 試試看能不能塞進去
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concord wrote:
我的車充電電壓檢查標(恕刪)
不過就正確的鋰鐵電池來說, 內部的保護版應該先起保護作用才對
以前開加工廠做鋰電池的組裝, 就有客戶要省錢不裝保護板, 那時一片保護板要120元
也有客戶拿二手電池的保護板來用, 所以對於鋰電池來說, 有沒有保護板真的差別很大
我示過手機電池在不裝保護板跟裝了保護板下, 做短路試驗(給線上員工知道危險性)
沒裝保護板的立刻爆裂燃燒, 有裝保護板的就會斷路沒事
不管是鋰鐵還是手機內的電池保護板, 如果充飽電就會產生斷路保護的
之前才看到另一個網友貼的, 他把壞掉的鋰鐵電池拆開, 竟然沒有保護板
我對大重的部分不了解, 只知道電池的型號滿多的, 吃電也大
所以像我拿到的這家, 也是先問我是多大排氣量的機車, 才拿給我玩
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king X wrote:
正負極直接焊在電池!(恕刪)
我手中的電池是工廠那邊送我朋友試用的, 原本只是要給我朋友體驗看看效果
所以沒想到會轉交到我手中, 還被我拆開來看,
當然工廠那邊有看到我的部落格(我朋友轉給他們看), 就很快傳線上生產的照片給我, 想給我改圖
只是我是拿到甚麼就拍什麼, 我也懶得去改圖片, 就只是把圖片存檔而已
鋰電池一共有六大種類 , 磷酸鐵鋰跟三元鋰都是用在汽機車上的, 跟3C產品用的鋰電池特性不一樣
磷酸鐵鋰跟三元鋰都是具有高度的安全性, 耐高溫工作也不會爆, 過充過熱會自分解, 降低容量
這個很多生產鋰鐵電池芯的工廠或電子學會內都有這樣的報告,
我想這也是為何大家都敢生產電動車的理由, 不然像油電車跟特斯拉這種純電車, 應該早就爆光了
特斯拉最近也準備要從三元鋰改成用磷酸鐵鋰, 這樣是縮短每次的可行駛距離, 我覺得會是安全考量下去改變的
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