nicalbaby wrote:
絕對是要先在一年可賣出1700萬輛機車的印度投資生產，而不會想在一年只有85萬輛銷售量的台灣市場窮攪和
阿你整篇文不就是在怪我們台灣人少？
你跟世界人口數坐二望一的國家比？
一年人家賣了1700萬輛機車
台灣一年只賣了85萬輛
所以台灣人 今年度有需買機車的，規定一次得買20台機車，這樣一年可賣1700萬輛
就可以成為全球第一大市場
你想要的世界大廠全都改來台灣設廠了。
您今天買20台機車了嗎？
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apexzhen wrote:
照您這麼說, 那日...(恕刪)
當然不可能貴三倍！
在日本，機車沒有廣大市場！
就算買機車的成本佔薪水比例很低，他們也不想騎！
就算可以輕易買到可上高速公路的機車，他們也沒太大興趣！
日本的人均機車數，只有台灣的五分之一！
如果這時再訂個三倍售價，車廠不倒了才怪！
一個商品的定價策略，基本上也不會脫離合理成本太遠！(先不考慮稅的因素)
在台灣一個東西賣100元，總成本為50元，利潤50%！
如果在日本生產的成本較貴，比在台灣高了50%(很多了吧！)，為75元！
如照他們國民所得為台灣三倍，東西可以賣300元！
原來日本的製造商都是暴利，同樣的東西在日本生產可以賺四倍的錢！
事實上當然不是這樣！
日本機車當然比台灣貴，但也不會背離成本那麼多！
這就是高GDP國家的好處！總購買力實質提升！
就如同iPhone對高所得國家的人民而言，覺得價錢也還好而已！
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,還會幫忙護盤
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