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一年好幾千萬輛
日本機車大廠在那邊可是拚得你死我活的
沒有在客氣的
會有便宜且性能好的機車可買不易外
這有點像台灣電信業間的競爭
該市場如有足夠的利潤空間
那就算是薄利多銷也很可以
還有另外一個問題
就是保護政策
這方式其實沒錯
避免本國小市場被國外廠商吃掉
但糟的就是保護之下的國產品牌不知進取
沒有好好利用保護政策來快速壯大自己
過去幾十年來
兩陽只想著有點小錢賺就好
在車子創新研發上沒有太多進展
用低階舊技術也沒關係
*台灣三葉也一樣
因為被日本原廠定位為低階車款的生產研發廠
所以其實跟兩陽是差不多的狀況
日本人相反
他們是靠研發最新技術(妥善率佳.性能更好.功能更多的車子)
也會花大錢參加國際賽事
來驗證最新技術.增加品牌知名度
取得更高的銷量
及更好的品牌口碑
在本質上差很多
但這方式要花非常可觀的金錢.時間.人力
風險很大(二戰後.多數日本車廠一開始都是慘淡經營的)
以台灣人只想穩穩賺的個性.....
不敢這樣做也是可預期的......
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xboy200 wrote:
如果一台納智捷汽車用六十萬就能買到，請問還有人願意用100萬來買嗎？
如果我們樂意當盤子用120萬來買，那裕隆員工的薪水會調高兩倍嗎？錢到哪裡去了？
你花大錢買國產車就當真以為自己是支持國產？國貨？你到底曉不曉得錢被誰抽去了？
為什麼這麼簡單的邏輯，居然還有人聽不懂？
連我們的政府也不懂？
為什麼我們的總統座車不是納智捷？為什麼國道警察開的是BMW？
讓館長來為你開釋~
你是在歪樓嗎? 還是故意在弄臭館長?
館長那一段影片只針對國產的"納智捷"是否價格合理，
這一串樓的重點是國內車價普遍偏高。
文不對題的東西，你以為擦邊球就可以拿來套用、發文唷?
何況館長這一段新發的影片一樣沒講車價降低之後的的配套措施，
車輛太多衍伸出的種種問題該如何解決?
當中最嚴重的就是違規停車、空氣汙染、環境廢熱、塞車的問題。
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