【採訪】待轉說掛就掛，台灣機車路權促進會「待轉大富翁」塔城鄭州場尖峰時段開轉！

8924132 wrote: 您拿104年度的事故(恕刪)

edgar!!! wrote:
先不管二段轉是誰定的(恕刪)

牛杯杯0216 wrote:
待轉區明明就客滿了，(恕刪)

8924132 wrote:
那是「肇事率」您如何(恕刪)

8924132 wrote:
可是看起來停在停等區(恕刪)

tifiosi wrote:
事故發生有隨機性，大數律下母體差這麼大我是傾向不要予以相互比較。

eason5441 wrote:
畫面裡壓到斑馬線的通通罰1800你覺得會發生什麼事？
還是因為日常所以沒關係？

eason5441 wrote:
回到最一開始你說大型重機死亡率比較高，
(我不知道這跟待轉區問題有啥狗屁關係)
相關新聞是今年一月初，
"「死亡率」是普通機車8倍！重機事故頻傳 警公布驚人數據"
新聞提供的數據是
每萬輛大型重機的死亡率為2.73人、其他機車為0.33人
反過來換算
大型重機死亡人數38人
其他機車死亡人數396人
其他機車死亡人數是大型重機的10倍

分母差那麼多到底有什麼好比的。

喜歡玩文字遊戲，
現在把機車歸同一類，
1200萬+14萬=1214萬台機車
每萬人騎乘大型重機的死亡率是0.03%
每萬人騎乘其他機車的死亡率是0.33%
騎乘一般機車的死亡率是大型重機的11倍。
標題則可以改成
"「死亡率」是大型重機的11倍！白牌機車事故頻傳 警公布驚人數據"

百萬延車公里也是智障算法
0死亡人數直接變成不能比較
真當民眾都是白癡逆？
分母落差大根本沒有意義。

更不用提自小客車肇事率每年都超過機車，
一台小客車撞十台機車
小客車+1
機車+10
在這種智障統計方式下
小客車肇事率還能比機車高
麻煩你先檢討自小客車。

夫妻平均一個卵巢，
求證先生罹患卵巢癌的機率。

Leonyang1603 wrote:
看人啦…
有些人就是花錢買一台兩輪超跑專門來呸的，平常都以四輪代步

你覺得所謂的“重機形象”對他來說重要嗎？

這種你要叫他重機騎士還是四輪大爺？

像我這種騎兩輪SUV的車友也不能算罕見，就活該被算入相同的數據裡嗎？

我不是通勤用車…但我一年也可以騎到近萬的里程

Leonyang1603 wrote:
那也要看死亡原因為何？
大型重機與白牌機車差的不只是路權
它更能夠輕鬆達到危險的速度

就我所知…大部分的死亡車禍都是騎士自己飆車所造成的

跟待轉與高架道路沒有關聯

c222ssss wrote:
這就攸關國家考照制度(恕刪)