如果車不好.怎麼會開那麼多台...?
10年法國車的經驗.真的!!說法國車不好的.都是沒開過的人在講..
等你開過再來說..
到目前我還沒想過要換別國車開..一直到台灣退出PEUGEOT代理為止吧!!哈哈!!
Felix Yen wrote:
彰化中山路上員林處...(恕刪)
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ffnt wrote:
3008的底盤有比雙B好嗎...(恕刪)
雖然雙B的suv都有開過，但3008 SUV 目前沒開放試駕...難以回答你。
我只能說，以高階的SUV來看，瑪莎的Levante 3.0 T操控比GLC43差不少....懸吊癲中帶晃，但上面兩者都配氣壓懸吊，價格本身都是3008的3倍上下...很難比。
但不看馬力與價錢來看的話，我擁有過的206山路操控比現役的Cla45好，但Cla45高速比206好。
再跟118d比來說，118d的轉向也很靈活，但60-80公里的速度區間比206飄（但118d有可變轉向方向盤，90公里以上時那種方向盤飄飄感會消失）
再跟golf GTi比來說，市區轉向與多急彎的路段，206靈活性比GTi好非常多（GTI方向盤不輕，轉向調教的也比較不靈敏，女生開gti市區停車會覺得手酸）
但上面不論45/118d m pack/golf gti，原廠懸吊都比206硬上不少（我206是1.4的）
因此相比之下，206高速公路風大的路段，或是開超過120時，會有一些飄的感覺，相信206 RC或是s應該不會有此情況。
總體來說，206的操控偏向靈活，變速箱的調教也比較運動化（加速時進檔動力銜接算快，但也因此有頓挫感，可能也因為這樣的設計讓Al4變速箱觀感不好，又容易出問題）
山路：118d>2061.4 >golf gti >cla45(原廠45開山路，彎中的慣性感比較重，有種容易推頭的感覺，要善用重煞讓重心偏移與4驅的彎後加速優勢）
118d是手排柴油，開山路時扭力充沛又富有樂趣...不解釋。
206轉向銳利，雖然懸吊軟，但是重心慣性小（不過原廠175/14吋胎圈請換掉...不然沒有比較的立基點）
高速： golf gti>>>cla45=118d>206
(原廠的gti，高速180公里穩到老婆自己開過也覺得驚艷，他平時上班開45感路時也不太敢在洲美開超過160，因為會飄，但其實是因為cla45方向盤轉向比較利的關係）
轉向銳利造成高速不穩定感，這點cla45/118d/206身上都有。
市區：206>>>gti>cla45>118d m pack
206回轉半徑小、避震軟硬適中、軸距短、車長短、方向盤重量適中。市區當然206第一...
Gti輸在較重的方向盤以及轉向較不靈活，回轉半徑大，時常要前後來回兩次（cla45回轉半徑也一樣大）
Cla45和118d m懸吊偏硬，開市區乘客會比較辛苦，118d雖然轉向輕，但手排在市區開起來還是會比較煩一點。
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1）獅子殘值低，的確也沒錯，畢竟開獅子的人不是隨便玩車、換車的人，是愛獅子的人，所以中古車商當然不好賣出，所以收購價就不高。
2) 獅子的原廠保養技術，說實在話，對以前從協和國際出身的老師傅來說，現在的原廠的技術的確參差不齊，這不是品牌的問題，是代理商無法好好經營這個品牌的問題。如果代理商像國產車一樣在經營台灣的市場，狀況可能會不一樣。但是雖然現在的原廠技術落差大，但是民間依然有高手在，隨便搜尋一下，都會有專修法國車的車友，也是非原廠維修保養不錯的選擇。當然保固期還是回原廠，才不會便宜了代理商。
3) 獅子的發展重心百年來都不會是豪華的內裝，如果想要豪華內裝的，就選擇國產車吧，或是雙Ｂ。去查查這個品牌的歷史，都會發現獅子致力於底盤與技術的研發。所以喜歡獅子的人是喜歡操控性、性能，當然內裝也是很重要，但是獅子的原則就是歐洲風格--平實的內裝，講求實用。開車首要就是安全、其次性能與駕馭的樂趣...絕不是豪華的內裝、影音設備...開車如果專心在影音設備上，哪顧得到安全？
4) 業務如果沒自己開過獅子，喜歡過獅子，怎麼會推薦獅子給你呢？他自己都不知道該用怎樣的話術讓你買車了，當然用自己最有把握的話數達到跟他購車的目的。
5) 開什麼車，我想最終還是要回歸自己能不能喜歡啦！多爬文了解一下車友實際上所說的獅子的缺點，如果你可以接受這些缺點，你就可以愛上獅子。沒有一台車是完美的，沒有一台車是不用維修保養的，所有的車都會有缺點，這些缺點都可以接受，那這台車肯定是你的愛車。
以上僅是我個人用獅子車多年的經驗，僅供參考。
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