Peugeot 508 GT 225 法國試駕｜就算等很久依然值得

艾咪 · 2021-01-29T14:08:45+08:00

有一種說法是人類腦部記憶體有限，所以記憶會隨時間遺忘，只留下印象深刻或造成人生重大轉捩點的記憶。2018 年還沒有疫情，出國試車是月月都有的工作，過了這麼長久的一段時間，加上每年上百輛新車試駕，理應早已淡忘出差內容，可當年接近尾聲一次出差機會印象真是深厚，而這次也是我目前海外試駕出差時間最長、單次試駕車輛最多的一次；一次三台、為期 12 天、跨兩個大陸，去了北非摩納哥和歐洲法國、比利時等國家，試駕 Citroen C5 Aircross、Berlingo 以及近期終於發表的 Peugeot 508。事實上，印象會深刻不僅止於時間和數量，更多是 Peugeot 508 深深烙下的好印象，更成為在下心頭好名單中的一員。關於時間和記憶確實是這職業一個相當受到考驗的關卡，就以本篇為例，因為海外母廠考量還有諸多元素，即便早在兩三年甚至更久之前就有導入計畫，卻拖到現在才正式在問世。此外，還有許多海內外發表會、活動，其實都有時間限制，就算抄了筆記也會因為時間和記憶兩者的矛盾，致使變成猶如暗號般的密碼本。所以要我說對於 Peugeot 508 的記憶有多少，坦白說，其實真的有點模糊，但可以確定體驗相當好。究竟 Peugeot 508 是一台怎麼樣的車、適合什麼樣的人？它有跑格化設計，操駕特性卻不性能化，氛圍兼容舒適與動感。就算它是輛四門轎車，可不論是駕駛導向內裝還是方向盤與油門傳遞的回饋，都只會讓人想私下獨享，一個人沉靜在那座艙之中，這與同等級距中任何一款車都不同，我覺得這無比適合單身貴族，而且是有個性、有想法、對美感有獨特見解不受世俗約束那種。這些特點其實就是我腦中留存 508 的直觀印象。那次出差是假行程安排，其實是受惠於 Citroen C5 Aircorss 問世，在摩納哥舉行全球試駕活動，才接續前往法國進行另外兩款車的試駕。如果沒記錯，取車時我就直接選了 508，一下從適合一家老小的法式風情休旅，轉換成法蘭西單身貴族，就像是演電影的演員下戲後，回歸真實自我一樣，再加上已經過一輪試駕也累積一定的疲勞，Peugeot 508 給了我好似在台灣下班開自己車回家時的歸屬感，那感覺正中我心弦，不同的是我的車陳舊許多，當然也沒有許多炫砲的新科技，而這些科技更成為一身疲憊牽車後馬上又遇到尖峰時刻塞車時的精神補給品，消磨不少塞車閒暇空擋。當然，除了透過類遊記方式介紹 508 之外，基本生辰八字還是需要的，Peugeot 508 是屬於 PSA 集團旗下中型房車，當前市場上販售的是第二代產品，並早在 2018 年日內瓦車展時就已經發表，狹帶新世代品牌設計語彙與當時新穎的科技獲得矚目，同時六月依循第一代 508 與前身 407 策略推出 508 SW 旅行車型，動力系統全車系規劃多種配置，但可說是以 1.6 升渦輪引擎核心主軸衍生。而要特別說明的是，國內市場目前雖然已經正式導入販售第二代 508，可受到海外母廠策略規劃，目前僅有 508 SW 旅行車型規劃，原先 180/225 兩種動力規格，不過後來得知 GT LINE 180 僅於首批販售，日後將不再導入 180 車款，因此會以 225 作為銷售主力，其中又劃分 GT LINE 225/GT/GT CIELO/GT CIELO+ 等四種等級，價格自184.9萬元起，間接提高508 SW入手門檻。沒有雙架構車型導入有點可惜，畢竟 508 轎車滿顏值不輸旅行車，且四門更有獨享的本錢和意象，而操控差異目前還是未知，可想必不只有外觀差異，隨車體配重更動底盤設定，都會有不同回饋，但兩者落差應該不會太大，至於空間肯定 508 SW