隨著雙北單車路網的完善,共享單車在台灣逐漸發展成熟
YouBike已經成為很多人生活中的一部份
但寡頭市場總是撐不久,後繼的挑戰者會以創新打破規則
例如新北市的MOOVO,在上週開始正式營運,在淡水已經出現討論
但其實在開跑前,MOOVO就已經引起了不少話題
不論是雙北在政治上的交鋒、會不會成為OBIKE第二...etc
讓我們來看看,台灣的共享單車市場究竟會出現什麼樣的變化
一、MOOVO是什麼
MOOVO是來自新加坡的「電動輔助自行車」
提供「無樁式共享單車服務」
電動腳踏車?騎起來到底是什麼感覺?會跟阿斯拉一樣渦輪推進嗎?
後輪上的電池,會依據踏板的轉動來提供動力
體感像是「踩一步進三步」,或是在健身房踩很輕量的飛輪一樣
可以讓使用者非常省力,不論是一般通勤,遇到上下坡的複雜地形
抑或是要長途騎乘都更加合適
聽起來很新奇對吧?但講到第二點,大家就怕了
台灣的Obike跟中國的ofo,兩個前車之例在前
「無樁式單車=垃圾廢鐵」這個刻板印象就是很難洗刷
執政者也不太敢再去做更多嘗試
但這也造成了「硬體綁架軟體」的現狀
而MOOVO的解決方式,就是「電子圍籬」
二、電子圍籬
名字聽起來很潮,但事實上就是用GPS來定位車子
用戶的APP綁定信用卡
必須要把車停到「指定地點」,才能用手機的APP進行還車
否則將持續計時計費
這種方式帶來兩個好處:
1.解決無樁式單車棄置問題
2.站點不再需要硬體設置成本
要生存,第一點要做好是應該的
而第二點的貢獻則尤其大
這代表政府只要提供空地
廠商也只要用油漆在地上畫個框框
並在APP後台的地圖上新增站點,一切就搞定了
其餘只剩固定保養與更換車輛電池
不用考慮接電的問題
不會有挖到管線的問題
不會有升級後,舊的系統就得拆除的冤枉錢
換言之,這是「軟體領導硬體」的思維
以共同的後台軟體,提供不同的車型服務
想像一下未來的站點上,有一般單車/電動車or更多車種(搞不好可以搞協力車)
提供給消費者做選擇,並讓所有硬體廠商進行競爭
這真正將共享單車帶到了2.0的商業模式
三、所以新北的YouBike要消失了嗎?
https://www.cool3c.com/article/154460
並不會。新北市將會繼續保留YouBike 1.0
有新的選擇大家都樂見其成
但MOOVO最大的爭議點,就是大家擔心雙北共享單車不互通這件事
當時的爭議點,是台北的YouBike要升級2.0
但新北許多車子與站樁才剛設好,如果現在就淘汰
等同10億納稅錢就此打水漂,要蓋YouBike 2.0還要再砸5.7億
這也是新北市不得不另尋他路的原因
(這篇寫得挺詳細的:Youbike 2.0急上路,公眾運輸網不該淪為大型實驗場)
此外,Youbike是公辦民營的BOT模式
這也變成升級2.0時,被議員質疑北市府是被廠商牽著鼻子走
但也不能怪捷安特,畢竟硬體當然只能做硬體升級
而新北看到了前車之鑑
因此MOOVO不是投標廠商,市府也沒有任何採購程序
沒有採購的對價關係,廠商繳交營運計劃書經審查通過後
市府劃定營運場域,向廠商收取場域租金
而廠商費率自訂、盈虧自負
在1.0的車樁跟車子得全面汰舊之前,大概還有七年的時間
可以預見,未來新北將成為MOOVO與YouBike 2.0兩家爭鳴的局面
成為決定共享單車未來走向的全新戰場
四、租借方式
租借細節
YouBike騎乘前必須將悠遊卡開卡
MOOVO則是只要下載APP
驗證完手機號碼後,再綁定信用卡即可
基本上跟Uber eat或foodpanda差不多
接下來,只要打開app掃一下車子上的QR CODE
就能完成借車
還車也很特別
將車子停到框框內後 在app上按下「結束行程」
接著拍一張照片,證明車子已經停到了框框內
也為消費者留下保障,免除其餘不必要的糾紛
五、實際體驗
筆者試騎後的感想是,其實超乎我想像的有趣
基本上很像是GOSHARE的單車版
上坡的部分騎起來很輕鬆(除了淡水商工路那種極端之外.....那個真的會死.....)
平地或下坡的部分,如果騎太快車子還會叫,有超速提醒還挺貼心的
車子上有手機架很不錯,但車籃的大小,還有放水壺的設計可以再進步
個人最最最讚賞的是坐墊
YOUBIKE的坐墊常常鬆掉,MOOVO則明顯針對做了強化
可以大幅避免借到雷車的機率
六、綜合評論
優點部分前文說很多了,不再贅述
缺點的話大致是:
1.租借價格較高:
單次租:前10分鐘9元,之後每分鐘1元
半日租:四小時內不限租借數量150元
全日租:12小時內不限租借數量300元
2.必須使用網路且綁定信用卡,排他性強
GPS與行動網路缺一不可,且必須綁定信用卡
排除了學生族群,對老人家也相當難上手
3.客服品質/維護能力有待觀察
YouBike之所以可以在共享經濟倒閉潮之下殺出血路
其中的關鍵點就是硬體的維護能力
MOOVO能否做到則仍有待觀察
此外假設騎一騎之後手機沒電呢?
電話客服雖然能夠解決,但若案件數太多,是否有足夠的人力做反應?
依舊是有待觀察
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行文至此,不知道大家有沒有騎過呢?
一起來分享你的看法吧!
ta2008 wrote:
哇 看起來 車把 內定較高(175cm)
騎起來 立身休閒騎 比較舒服 前後輪大小一致
永不需打氣 防爆輪胎 濕滑抓地力一級棒
Ubike 車把 內定太低(165cm)
需彎身休閒騎 不舒服 前輪低 後輪高
你一定是大內高手吧,真的好厲害,連這種 Google 都不知道數據都知道,都可以搬出來說嘴。
但是,什麼是車把內度高度?175 公分?這是什麼碗糕。
最後,那兒可以寫文章領錢,請分享,也想來寫一二篇讚(蝦)頌(掰)文章。
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本於 01 求證精神,找張照片大家一起看。
把手最高的是最右邊那台,最左邊的跟中間的相比,最左邊的把手最低,但是,這還需要實際有閒暇、時間太多的人士去幫忙實地測量驗證。
還有一件事,最左邊的,怎麼會長的這麼相似最右邊的那台呀。
新店小高
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