淡水最新電動自行車-Moovo到底會成會敗?

我住淡水樓下就有 Moovo 還有 youbike 站點, 經過這麼幾個月的觀察, 目前應該是 Youbike 大獲全勝, 每次都是 youbike 被借光了, 才會有人開始借 Moovo

我覺得原因應該是
1. 要先下載 APP 然後綁信用卡才可以開始借, 很多人第一次想玩玩看就這樣打消念頭了
2. 已經有玩過的人不會再玩, 因為價格比 youbike 貴很多, 所以如果是日常使用情境(非首次嘗鮮), 大部份還是騎 youbike
4. 考驗人性 (前車之鑑: Obike
(結合上述第3及第4點,可以試想,如果到目的地還車發現A點停滿,而B點又距離目的地太遠該如何? 乖乖騎到B點再走回目的地? 還是直接移走A點的車再放入還車?)
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直接移走A點的車再放入還車。
請問Moovo公司的回應如何?
typetin wrote:
4. 考驗人性 (前車之鑑: Obike
(結合上述第3及第4點,可以試想,如果到目的地還車發現A點停滿,而B點又距離目的地太遠該如何? 乖乖騎到B點再走回目的地? 還是直接移走A點的車再放入還車?)
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直接移走A點的車再放入還車。
請問Moovo公司的回應如何?


結果是MOOVO結束了,其實除了你們說到的這幾點之外,成本也是一個巨大的問題。

它提供了電動輔助自行車,這種車體的成本較高且不說,重要的是它得有電才能產生效用,但現實上它又搞了無樁,於是沒有了充電手段,只能更高密度的不斷派人回收、更換車輛(或電池),這個累積下來就是巨大的負擔了。
星幻 wrote:
結果是MOOVO結束(恕刪)


其實我覺得MOOVO跟YouBike2.0是兩個不同市場的東西,不懂為何當初新北市政府要搞到二選一?

YouBike2.0應該是用來取代YouBike1.0的東西,它就是單純的人力腳踏車。當初二代的設計是針對一代做了改良,譬如可以單一自行車設點、更舒適的自行車設計,它的目的就是要逐漸汰換一代。

MOOVO則是電動自行車,用於長距離或爬坡的騎乘,尤其淡水、瑞芳、河濱廊道這種觀光景點,就適合擺放電動自行車,讓遊客長程遊憩使用。正因為屬於休閒用途,所以使用的價格與門檻高一點是很合理的。

但新北市政府一開始卻說甚麼新北市幅員遼闊,需要電動自行車而不是YouBike2.0?明明一個是觀光用途、一個是平日用途,這也是導致很多人覺得為什麼台北市可以享受升級版的YouBike2.0,新北市民卻只能接受不實用的MOOVO吧?如果一開始就定位MOOVO是用來觀光用途,我覺得反而大家會用嘗鮮的態度去試用。

至於需要電力這件事,據我所知YouBike的樁柱是不能充電的,不管一代或二代的樁柱都只是停車而非充電。所以MOOVO需要太陽能來補充踩踏電力,YouBike2.0也必須太陽能來補充悠遊卡電力,因此這兩種自行車都不能設點在樹陰下,也不能設點在室內,否則無法太陽能充電。

雖然MOOVO退出市場,但其實河濱公園、淡水這些景點其實都還有民間業者在租借電動自行車,所以我覺得影響不大,而新北市政府當初所謂的「跨區域通勤」需求,我想老百姓還是比較習慣使用YouBike。

個人是滿期待YouBike2.0的升級,在台北市使用過覺得車體真的比較舒服,改良1.0座椅容易壞掉的缺點,而且太陽能充電可以單一設點、小規模布建,更能深入到巷弄,不像過去1.0必須鑽馬路埋電線+至少10台以上布建的大規模站點。
紫米飯糰 wrote:
其實我覺得MOOVO跟YouBike2.0是兩個不同市場的東西,不懂為何當初新北市政府要搞到二選一?

YouBike2.0應該是用來取代YouBike1.0的東西,它就是單純的人力腳踏車。當初二代的設計是針對一代做了改良,譬如可以單一自行車設點、更舒適的自行車設計,它的目的就是要逐漸汰換一代。

MOOVO則是電動自行車,用於長距離或爬坡的騎乘,尤其淡水、瑞芳、河濱廊道這種觀光景點,就適合擺放電動自行車,讓遊客長程遊憩使用。正因為屬於休閒用途,所以使用的價格與門檻高一點是很合理的。

但新北市政府一開始卻說甚麼新北市幅員遼闊,需要電動自行車而不是YouBike2.0?明明一個是觀光用途、一個是平日用途,這也是導致很多人覺得為什麼台北市可以享受升級版的YouBike2.0,新北市民卻只能接受不實用的MOOVO吧?如果一開始就定位MOOVO是用來觀光用途,我覺得反而大家會用嘗鮮的態度去試用。

至於需要電力這件事,據我所知YouBike的樁柱是不能充電的,不管一代或二代的樁柱都只是停車而非充電。所以MOOVO需要太陽能來補充踩踏電力,YouBike2.0也必須太陽能來補充悠遊卡電力,因此這兩種自行車都不能設點在樹陰下,也不能設點在室內,否則無法太陽能充電。

雖然MOOVO退出市場,但其實河濱公園、淡水這些景點其實都還有民間業者在租借電動自行車,所以我覺得影響不大,而新北市政府當初所謂的「跨區域通勤」需求,我想老百姓還是比較習慣使用YouBike。

個人是滿期待YouBike2.0的升級,在台北市使用過覺得車體真的比較舒服,改良一代座椅容易壞掉的缺點,而且太陽能充電可以單一設點、小規模布建,更能深入到巷弄,不像過去一代必須鑽馬路埋電線,至少10台布建的大規模站點。


這種東西要有規模效應,如果當初新北是決定1.0、2.0、MOOVO一起實施,那只怕新北市民是更頭痛的,畢竟能設站的土地終究有限。

另外,我記得2.0主要的原因其實是『貴』,新北市政府說到底,就是不想花錢而已。

充電問題,我當然知道現在這些車樁都是無法充電的,只是『它可以如此設計』,還是你覺得…太陽能如此強大,真的能補充到電動輔助自行車的電力?實際上到最後需要的就是不斷派人去換車換電池而已。

最後,其實民眾不見得會有什麼習慣使用Youbike,只要設站足夠即可,MOOVO之所以會失敗,這篇一年前的體驗文章就寫得很清楚了,沒有優惠、要綁信用卡……
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