樓上幾位分析的真好B: E200/GLC250省吃儉用,想圓一個這輩子要開雙B的夢想目前等E200標配 Mrecedes me 中加想要的選配要300多,再加一些又可以考慮LS350了23P有全速域L: ES300H(或LS350)LEXUS真有這麼好的品質與口碑嗎?ACC無全速域真的可惜,也不知道上哪裡改,目前我的prius改了全速域真的很方便慢慢思考中
你自個兒去找找油電車引擎跟一般汽油車引擎的分別吧,基本上性能還是和排氣量有闗,小車小排量大車大排量,不會很難理解才是,要省油省稅就選prius 1.8吧!另外別忘了台灣稅制跟別的國家不一樣好嗎?日本人做油電車是不會去考慮台灣稅制問題的~jamesfong1023 wrote:太多,油電車為什麼還要2.5的引擎?應該油電對引擎的依賴度是相對低的吧?小CC配合油電,省油省稅不是最好嗎?...(恕刪)
kikichu3702 wrote:歐系車的渦輪引擎建議樓主多上網爬文大概3~4年以後 呵呵 要有機油相關問題的準備...(恕刪) 時至今日竟然還有渦輪盲,3-4年後很好開阿,是要準備什麼機油相關問題啦kikichu3702 wrote:我會覺得買B就是圓心中一個品牌的夢但是實際到手後會發現也不過如此而已尤其台灣雙B情節較嚴重sorry反差、失落感更大...(恕刪) 我感覺跟你完全相反,雙B尤其BMW這品牌,相對L牌,就我個人擁有過的車輛來談,操駕優勢是非常顯著的,對開車稍有熱情的人都能體驗得出來,只能說各有各的優點,絕對不會是不過如此而已
高速公路要用到全區域煞車至0,我到是還沒遇到(應該也不會常常用到),應該說在塞車時才會用到,之前雪山隧道是有用到,但好像前方發生車禍,市區的話應該會常用到,但我不太敢在市區用就是了。而我最常用的是中線維持,高速公路或快速道路如要輕鬆開車,應該是要ACC+中線維持,有了這兩項到真的會輕鬆很多,會跟車外方向盤又會自動幫你維持在線中央行駛,只差車子方向盤不讓你放開,他會警告你手要放方向盤上哦!(不是碰到線再回正,那很不好用,有點在蛇形開車,危險..)
sam0936 wrote:時至今日竟然還有渦輪...(恕刪)我感覺跟你完全相反,雙B尤其BMW這品牌,相對L牌,就我個人擁有過的車輛來談,操駕優勢是非常顯著的,對開車稍有熱情的人都能體驗得出來,只能說各有各的優點,絕對不會是不過如此而已 目前這代ES的底盤跟E不選AMG Line差不多,如果真的在意操控的GS一般版都還比5/E選運動套件好(而且GS還有F-Sport)現在W213/G30的操控感甚至比E38短軸7系還爛,車尾又亂跳方向盤中立位置轉向力跟轉動後的阻尼力(這可以輔助駕駛得知前輪荷重)都調的比ES爛操駕優勢?一般人只是原先既定印象而沒開過新的ABBL(近五年車款)現在已經不是60分 VS 80分,而是80VS90分,而且90分的還不一定是雙B