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nealxgs wrote:
我看大家留言，不太懂的是GA-K為什麼不能有後驅?
RAV4 Adventure 4WD 不就是四輪傳動的TNGA-K底盤嗎?
IS如果進化成四輪傳動設定，應該就是日系豪華房車少數有4WD設計的車種了。
前驅或者後驅，主要關鍵在于引擎的擺放方式，全部的後驅車都是縱置引擎，唯一的縱置引擎不是以後驅為主的就只有Audi，其實速霸陸也算一個，但水平對臥沒什麼縱置橫置的，只有一種放法。
引擎放的方式一旦定了，基本上驅動方式也定了，後來生成的四驅都是衍生產品，不是主要產品。而且引擎擺放方式基本上限定了引擎大小，所以橫置引擎幾乎不可能有8缸（20年前的Cadillac除外），現在連6缸都少了，然後動力輸出不能太大，不然傳動軸不等長，車子很難開。後驅基本上沒有動力困擾，但有車內空間的困擾，因為縱置引擎的變速箱也是縱置的，基本上都在你的中央扶手下面，而橫置變速箱都在你的車頭裡，不影響車內空間，所以縱置引擎的軸距都不小，但跟同樣軸距的橫置系列一比哪就小多了，這也是為什麼ES很容易比GS更加吸引人，畢竟多數人要的是空間。
IS不大可能改前驅，因為Toyota沒有適合這個級別的前驅平台，Camry這個平台太大，就不適合IS這種類型的車，所以現在傳出來說IS其實不是用TNGA的平台，而是之前的後驅平台改進以後的產品，我覺得這個是比較合理的。說到底，在接下來的20年裡面，引擎已經是昨日黃花了，現在搞電動平台，根本就沒有所謂縱置橫，放個電機跟一級減速器，佔用的空間還沒冷氣的室外機大.....然後最多還可以想辦法放4個甚至以上
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decohouse wrote:
有點好奇koenigsegg那種車廠是怎麼造車的 照這樣的邏輯他們根本沒辦法COVER研發的成本阿
這個很簡單，不要開模就好，不開模的結果就是產量不能大，因為很多零件都是手工件，這樣不需要負擔開發費，理論上節省的開發費用可以在90%以上，但是.....單個零件的成本就變成天價，所以只能搞超跑，不能搞平民車，不然單車成本賺不回來。
大家可以想一下為什麼歐洲老牌工業國家以前的造車工業都在衰退，連英國都沒有自己的汽車工業了，全盛時期有RR、Jaguar、RangeRover、Mini，上述企業沒有一家在英國人手上，因為沒有規模效應是撐不起一家標準的汽車公司的。韓國是真的很強，硬是搞了現代跟起亞，雖然2者也是共用資源，但這真的很難，主要韓國汽車靠的是北美市場，日本汽車工業其實也是靠著北美市場起來的，不過日本自己市場也夠大就是了，一年也有700萬台的市場。台灣也算是經濟奇蹟了，不到40萬台的銷量也能支撐這麼多的本土工廠，澳洲一年都有60萬的銷量，卻連一家汽車工廠都沒有了。
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