或許是因為北歐民族熱愛自然的天性使然，Volvo是車壇中對於推動節能減碳相當認真的車廠之一，他們曾訂下目標，要在2025年時讓旗下所銷售半數的新車皆為純電車款，至於另一半則為油電混合動力。簡單來說，就是要逐步以Hybrid油電混合、Mild Hybrid輕油電以及純電等動力系統，終結在車壇稱霸超過一世紀的「純內燃機」引擎。
而這個目標可不是喊喊口號而已，Volvo其實一直都相當積極地在大步邁進，除了去年已讓旗下所有車型都具備Plug-in Hybrid插電式油電混合動力選項，還推出了品牌首款量產純電動SUV「XC40 Recharge」；至於另一項重要的進程，則是針對原有的純汽、柴油引擎進行升級，新推出代號為「B」的動力系統，並率先搭載於旗下的90與60車系。
今年三月，「B」家族動力終於由XC60 B5打頭陣率先導入國內，初期共規劃「B5 Momentum」與「B5 R-Design」兩款車型，價格則分別為239與254.2萬元；此外，原廠稱為「MY20.5」的新年式XC60車系編成也經過一番更動，除了新增的B5動力外，僅留下T8與性能更強悍的T8 Polestar版本，至於以往的D4、T5、T6等純汽、柴油動力都不再導入。
20.5年式XC60車系編成與價格表
| 車型 | B5 M | B5 R | T8 I | T8 P |
| 價格 | 239萬元 | 254.2萬元 | 285萬元 | 319萬元 |
新年式XC60 R-Design的外觀仍延續以往並未變動，今日試駕為XC60 B5則為穿上一身勁裝的R-Design車型，這也是目前XC60車系中目前唯一的R-Design選項；除了具備專屬空力套件外，也將後視鏡外殼、側窗飾條、車頂置物架等處改用亮黑塗裝營造更多性能味。
相較Momentum與Inscription等車型採用的直式格柵水箱護罩，R-Design搭配的則為亮黑色橫式設計，頭燈部分同為大家熟悉的「雷神之槌」式樣，且為具備自動轉向機能的高階版本。
R-Design與Inscription車型均採方形鍍鉻雙出式樣尾管，並整合於後保桿下擾流中，視覺效果十分突出。
車尾兩側配置與XC90類似的直立式LED型尾燈，以更大的發光面積提供極佳的夜間辨識性。
B5 R-Design標配專屬的19吋五輻雙肋式鋁圈，並加入霧黑塗裝呈現獨特丰彩，另外原廠還準備了尺碼達21吋的鋁圈可供升級。
新年式XC60的內裝輪廓並未更動，並同樣依照車型版本採用不同的皮革與飾板妝點營造差異性，R-Design車型則為Metal Mesh金屬網紋鋁合金飾板與附有白色車縫線的黑色皮革，另有專屬的方向盤、鋁合金踏板等配備。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
12.3吋數位整合資訊儀錶目前已為全車系的標準配備，兩側的雙環錶中央可依照需求調整成導航地圖或行車資訊，也具備多種儀錶板風格可供切換，實用性與科技感均十分出色。
- 儀錶-1
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- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
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- 鞍座-1
- 鞍座-2
採「鑽石切割」手法打造的引擎啟動旋鈕與行車模式切換滾輪為車室增添不少質感，因而也成為Volvo車款的共通設計。
中央扶手內因配置換片箱的關係犧牲了不少置物空間，前方另有兩個USB插孔可供使用。
雖然大部分功能均已交給螢幕操作，但螢幕下方仍保留了些實體按鍵，方便駕駛者快速操作音響、雙黃燈與除霧機能。
雙層式設計的手套箱空間表現突出，實用的保冷機能則是B5 R-Design的獨有配備。
涵蓋前後座的大面積全景式電動天窗也是X60全車系的標準配備，提供車室充足採光也讓乘員能有更愉悅的心情。
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座兩側貼心地內建收覆式兒童安全座墊，臨時有小朋友要乘坐時即可派上用場。
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
- 後廂-5
大家應該對首次導入國內的B5動力相當好奇吧？簡單來說，B5動力即是由以往的那具Drive-E 2.0升汽油渦輪引擎加入48V Mild Hybrid系統而來的動力單元，除了國內導入的B5之外，目前Volvo原廠還有最大馬力分別為197hp與300hp的B4與B6等選項。至於B5的最大輸出則為250hp/35.7kgm，看到這裡大家應該心裡有譜了，不管是動力輸出、配備乃至於價格，這次新推出的B5定位其實就是以往的T5，只是最大輸出略微下修（T5為254hp/35.7kgm），0～100km/h加速成績由T5的6.8變為6.9秒，至於經濟部能源局公佈的平均油耗則為12.1km/L，比起以往T5的11.9km/L略有進步。
輕油電系統的最大要角，當然便是動能回收系統以及鋰電池組，其搭載的KERS（Kinetic Energy Recovery System）煞車動能回收系統能在煞車或鬆開油門時，將動能轉化成電能回存至48V鋰電池，這種能量再循環的概念也就是Hybrid系統之所以能擁有高效率的基礎。至於回存的電能呢？則可在車輛起步或瞬間加速等需要動力的場合提供最高14hp的額外動力。因應48V Mild Hybrid的加入，B5動力也首度導入汽缸休止系統，並增加水冷進氣冷卻器、電子線控煞車系統與軟體更動等進化。
在Volvo以往推出的汽油動力中，T5其實是最令我欣賞的一款，除了推動近兩噸的車身輕而易舉外，平順又穩定的出力方式也可帶來出色的行車質感。至於B5，在加入Mild Hybrid系統後一般行駛狀態下其實並不會讓你感覺與以往的T5有太大差異，依舊是印象中那款出力充沛又平順的動力系統，而且與Geartronic八速手自排變速箱的搭配也依舊契合，就與T5一樣，B5的表現絕對能令大部分車主滿意。此外，由於48V鋰電池組相較傳統電池擁有更大電流，因此除了可減輕傳統12V電瓶的負載，還可讓Start/Stop怠速熄火裝置在啟動引擎時更為順暢減輕震動，這也是B5動力較有感的改變之一。
能依照路況的不同主動調整懸吊系統作動反應的Four-C底盤以及可調式氣壓懸吊均為XC60 B5 R-Design的標準配備，不過依舊維持著十分舒適的調校方式，在彎中則能以沈穩而協調的動態表現優雅地劃過彎道，並帶給駕駛者十足信心。
畢竟48V輕油電系統仍屬較為入門的電氣化科技，換上了B5動力系統後的XC60並未能帶來太多明顯的改變，但XC60原本就是款令人欣賞又稱職的豪華SUV，論內外質感、性能、配備、安全性等方面也皆有水準之上的表現，它是少數我們多次試駕之後仍能在心裡感覺「這台車好棒」的車款；當然，想必仍能一如往昔地撃中好爸爸們的心！
Volvo XC60 B5 R-Design 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪+48V Mild Hybrid
排氣量：1969c.c.
引擎最大馬力：250hp/5400～5700rpm
引擎最大扭力：35.7kgm/1800～4800
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：單體式
輪胎規格：235/55R19
車身尺寸：4688mm x 1902mm x 1658mm
軸距：2865mm
車重：1924公斤
國內售價：254.2萬元
