其實還會上這個樓罵的都曾經是Subaru的死忠車迷。我自己有過一台SG5,一台BR9,曾經以Subaru這個品牌為驕傲,以為這輩子換車換一直以這品牌為主,只可惜早年的精神與光環已消失,而當然總代的後勤態度又讓我不甚滿意,時間一到只能揮揮手告別....我在有生之年希望還有機會再回到六芒星的懷抱,只是全時四驅+渦輪動力這兩個條件無法同時滿足時,我應該是不會再回來。。
Abby1926 wrote:只是全時四驅+渦輪動力這兩個條件無法同時滿足時,我應該是不會再回來。 那你年底記得回來Levorg年底要上..新一代1.8引擎聽說很不錯..馬力雖不如舊2.0的268p但峰值提前到一千六百轉..開起來一定很爽..只是差在eyesight x不能搭起來..去年底日本的熱銷我覺得很多人是衝著eyesight x去買的..
三台 SUBARU二代 Forester XT五代 Outback 3.6R四代 Forester XT開起來爽度是 二代 Forester XT > 五代 Outback 3.6R > 四代 Forester XT只是覺得,電動車時代來臨後低重心不再是 SUBARU 可以拿來央的優勢之一,大家都會差不多又沒了馬力,SUBARU 還能有甚麼核心優勢? 四驅?安全? 好像大多數車廠也都進步,各有好的撞測成績喔,對了,大概就剩下那個有口皆呸的代理商Abby1926 wrote:我在有生之年希望還有機會再回到六芒星的懷抱,只是全時四驅+渦輪動力這兩個條件無法同時滿足時,我應該是不會再回來。。
qqaa361013 wrote:樓上兩位大大都說得不錯..但我覺得這個問題礙於環保法規在台灣無解..也不一定要朝性能車方向邁進..台灣suba只剩下趕快配備全車系eyesight4.0的路可走...也沒什麼其他改善空間.. 不朝性能車方向走,那麼subaru還剩什麼...AWD?impreza就算搭載了哀賽4,能賣幾台?森林人有t跟沒t,銷量差多少?唯一解就是花錢買CAFE積分,但羊毛出在羊身上,我看車價又要往上飆了
Elpis_C wrote:Subaru低排量掛turbo...(恕刪) 最基本的物理問題原本2.0L的引擎(>260hp),要拖1.6噸的車(假設新舊Levorg車身規格不變)現在引擎只剩1.8L(馬力也掉到和N/A差不多的近180hp),拖同樣規格的車這樣車子性能表現會多好?了不起比沒渦輪的森林人好一點罷了
qqaa361013 wrote:那你年底記得回來Levorg年底要上..新一代1.8引擎聽說很不錯..馬力雖不如舊2.0的268p但峰值提前到一千六百轉..開起來一定很爽..只是差在eyesight x不能搭起來..去年底日本的熱銷我覺得很多人是衝著eyesight x去買的 那這台我是興趣不大耶,一來車格事實上是WRX的 Wagon版,開過BR9怎麼看都像是走回頭路,二來馬力調教很不OK,跟想像中的性能差距很大。。若真有傳說中近400hp的 STI 會上市,那真的吸引力就很大了~