體恤辛苦業代,這篇沉沒

這絕對是營銷主管的先端策略!! 讓車賣得越不好、以後才能賣得越貴啊

蛋捲賣的是品味~對某些客群來說~稀有正是品味的象徵

最後"寶濕"說:不要洩漏了我的套路
鼻孔+3.0L turbo+400hp 才是讓我再次走進Subaru展間的動力,其他都吸引不了我,一個 Legacy 2.5GT 車主留
要我颳風曬太陽賞車,不可能,基本的賞車環境要好吧!
在門市,都沒人去看了,
在大陽下,怎麼會有人想去看...
到底在想什麼啊~
一台百萬等級的車,是路邊喊喊價就可以成交的嗎?
明日光 wrote:
會嗎? 我同事上周5...(恕刪)

折17萬?
要價142萬,還是貴...
至少要降到130萬以內吧!
業務要裝忙也是很辛苦的
為這位辛苦的業務加油打氣
憑良心說,這代Outback是用全新SGP模組化底盤,
主安配備也跟上潮流到了Level 2等級,
內裝質感也精進不少,要比上一代賣的貴一點是合理的,
問題是要貴多少才算合理?

但話說回來主安配備跟內裝的進步,頂多只是追上其他日系進口車的腳步而已,
若在大家這兩項的表現都差不多,你要賣得比人家貴或是跟人家一樣貴,
肯定要端出牛肉來,而Subaru向來的牛肉就是操控、車體剛性跟性能/價位比,
但車體剛性大家測出來都是5顆星的時候,你只剩操控跟動力跟人家比,
問題是這兩項目前似乎也不是Subaru絕對的優勢,動力甚至是劣勢,
還有那個高人一級的稅金再拖累。。

坦白說,這個約150萬的價位帶上的CUV or SUV,
可以選擇的競品太多了,若產品本身沒競爭力,
最後能玩得只剩價格戰了,
若把主安配備跟內裝精進當優點,
價格維持在上一代的售價,
相信還是會在市場上大有可為。
快樂阿比兄
Abby1926 wrote:
憑良心說,這代Outback...(恕刪)


問題出在品牌形象
Subaru長久以來建立的形象就是性能車
(藤原文太也是一個因素)
現在拚內裝等,跟其他日系車怎麼做差異?
而品質穩定又是T社強項,Subaru要怎麼槓?
再加上現在T社已入股Subaru 20%,
長於行銷的T社會笨到讓Subaru轉型讓自己產品特色太過接近導致兩敗俱傷嗎?

真正正解還是只有一個,就是Subaru必須技術力要加緊腳步
找回過去性能車的榮光
樓上兩位大大都說得不錯..但我覺得這個問題礙於環保法規在台灣無解..
也不一定要朝性能車方向邁進..台灣suba只剩下趕快配備全車系eyesight4.0的路可走...
也沒什麼其他改善空間..

畢竟在美國subaru人家賣得好打的是安全輕越又便宜大碗..又沒油耗規定..油又便宜
台灣除了安全勉強外其他條件都沒配合到..
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