Subaru WRX CVT渦輪錶開箱上車

ray3210 wrote:
這台車的重點就是在過彎的操控性
但一般普羅大眾對於性能車的重點就只有直線加速? 吃驚

也難怪 GTI 會大賣,因為直線加速就是雙離合的強項 口哨


cvt一直以來就是個爛貨............省油考量下的產品
性能車用cvt設計者就是白癡.......

搞得STI直線加速比起同價位的性能車基本上都是輸
比彎道???那就關係到駕駛者技術了......
車只占比了60%的關鍵....而且還要看山路灣的密集性和大小......
話又說回來了同樣的錢要買能在彎道宰掉STI的車也不少.....
彎道車輕才是王道......
可能小改喜美都能咬死死的..........

總結CVT搞爛了掃把佬這個品牌...........
cricketpage wrote:
cvt一直以來就是個(恕刪)


STi只有手排的
WRX才有CVT自排款

至於為何要用CVT?
486是小廠,最後的傳統自排變速箱是六角四上面那顆5速
不過現在都什麼年代了早就沒人用5速了
沒錢新開發自排or雙離合變速箱之前,用自己發明的CVT也是很合裡的
modav24 wrote:
Wrx cvt我試開(恕刪)


喇叭車手好厲害~!
wrx跟你的小鴨差不多???是用嘴巴開???
wrx原廠狀態下,只要引擎與變速箱不過熱,稍微彈一下絕對有7.x秒~引擎變速箱狀態好一點都都一定6.8左右~!
wrx直線220km以上都是輕輕鬆鬆的,原來跟小鴨差不多,這年頭用鍵盤開車真不少~!
wrx cvt這顆變速箱原廠就是中尾速設定,原廠官方尾速都保守標示240km了~
跟小鴨差不多???
就算有疑問去上網找影片都一堆了,很難???
唬爛也要有極限~!
neko_shi wrote:
486是小廠,最後的傳統自排變速箱是六角四上面那顆5速
不過現在都什麼年代了早就沒人用5速了
沒錢新開發自排or雙離合變速箱之前,用自己發明的CVT也是很合裡的


純討論....
馬自達比速霸陸還小廠....
人家愛信6速也比cvt來的好得多....
單純就是覺得為了環保油耗考量用cvt...

一般車沒話講...
性能車多用點功我想沒有這麼難啦
如影似幻 wrote:


喇叭車手好厲害~...(恕刪)

車友別氣了,小鴨車手應該要開個CLA45才夠,不然我們CVT就跟小鴨一樣的,真是不知道哪來的自信,可能一台車只有1000公斤,一定電胖1500公斤的WRX吧
neko_shi wrote:

至於為何要用CVT?
486是小廠,最後的傳統自排變速箱是六角四上面那顆5速
不過現在都什麼年代了早就沒人用5速了
沒錢新開發自排or雙離合變速箱之前,用自己發明的CVT也是很合裡的


說起來,富士重工是世界上第一家將CVT變速箱導入市售車的車廠,
早在1987年就將其搭載再Justy的車款(大慶汽車也有導入生產)
他家的稱為ECVT,之後還提供給Nissan,
用於2代March,稱為N-VCT。

之後有一段很長時間,Subaru捨棄了CVT變速箱系統,
改採傳統4速、5速變速箱系統,
一直到了2010年之後,捲土重來,發表了全新的CVT變速箱系統
Lineartronic CVT變速箱,照理說是世界最早發展CVT系統的車廠,
捲土重來後,理論上它應該是技術的領導者,但為何仍讓一些車主玩家嗤之以鼻?

原因在於要在大扭力與燃油性要取得均衡性所導致的結果。
雖然最新一代的Lineartronic CVT變速箱號稱能撐得住40Nm(約40kgm)的扭力,
又要兼顧燃油的經濟性(雖然相比其他廠家動輒7、8、9速的變速箱還是沒比較厲害)
但總是盡量在兩者之間取得平衡性,所以就無法苛求了。。
真要加速快,雙離合器自手排變速箱還是最佳選擇,
只是Subaru從一開始就不打算走這條路,
所以除非能接受開手排變速箱,不然要開自排變速箱得SUBARU,
也只能接受目前這個CVT變速箱系統了。
快樂阿比兄
modav24 wrote:
Wrx cvt我試開(恕刪)


如果你小鴨有改個渦輪...這到還能相信你小鴨能跟WRX差不多快...
但如果你小鴨只是個原廠可愛小鴨,要說比WRX CVT 還要快,這要怎麼說服人啊?
扭力就差非常多了,是要怎麼跟WRX差不多快呢?

yaris 扭力14.3kg-m 馬力107p
WRX CVT 扭力35Nm 馬力268p

就算數據折對半,WRX還是比較好吧??
modav24 wrote:
Wrx cvt我試開(恕刪)


鍵盤車手哥, 要不要和我的WRX跑一下(全原廠未改)?輸的人把車過戶給對方,來玩一下如何?
modav24 wrote:
Wrx cvt我試開...(恕刪)




全車無改,不會開車,比原廠公佈數字還慢
要不要請你的暴力鴨跟我的5年老車跑一下?
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