yagami7215 wrote:
如果比較'三菱'跟...(恕刪)
很多人看到S-AWC就以為EVO上身，但休旅車的
S-AWC根本兩回事。
由官方的資料可知，EVO有個完整的中差ACD,
全時50：50的前後比，透過液壓機構迫緊去改變扭力的傳輸變化，而左右的扭力分配，前面是Helical LSD,後面是AYC電控LSD。
而日蝕並無中央差速器，所以無法全時AWD,只能在有需要時以電子耦合方式傳輸扭力至後輪，缺點是無法消除前後輪差，轉彎時必須解除不然會嚴重轉向不足，左右配分的部分，後面是開放式差速器，只能透過abs煞車以降速方式做扭力分配，前軸則有一個不清楚結構的AFD,以及同樣abs煞車做扭力分配。
簡單的說，LSD是增速扭力分配，真正的性能取向。
ABS應用的扭力分配則是減速分配，而且會有煞車過熱失效問題。
就平價車種，Subaru跟Audi是最優秀最正統的設計。
