話說回來~~
早在09年Q4, 就一直在觀望著Subaru車子, 當時還去鳯山意美看了最後一台Legacy Wagon
雖然後一台的折價數高... 但是當時看著後座空間... 就退而縮手....

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今年... 因為女友的座車(Tercel)常常有不可遇期的小問題出現.. 所以真的得入手一台新車..
小弟的座車要移給女友使用.... 這次的座車.. 就以大空間的車為主.. 因為考量到後續成員會有所增加..

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重點來了

主要的考量點為大空間.. 所以原本目標是設在Legacy 2.0i,
但是幾次看過車子後, 覺得布椅的質感... 讓人很心痛... 外加沒天窗.. ..陽光感就失少很多...
不需要大馬力, 所以對Legacy2.5GT就沒有很大的衝勁....( 謎之音.. 真的嗎..[慟哭] )

目前小弟的想法方案

1. 買Legacy 2.0, 然後委外將布椅變更為皮椅
==> 但是不知道外面的廠家中, 皮椅的安裝能力如何... 會不會幾年後就有破損.. 什麼問題的
不知道有沒有網友可提供資訊

2. 狠下心, 買Outback 2.5i, 這樣全部一次到位.. 且高度進出剛好.. CVT變速箱也省油
==> 但是, 家中的二老, 是很容易暈車型的體質..
不知道有沒有車友試過, 依Outback的高度和懸吊, 在後座容不容易暈車呢..


爬文很久了.. 還是上來問好了..... 拜託各位的實際經驗提供一下, 謝謝
文章關鍵字
accident wrote:
話說回來~~早在09...(恕刪)


你沒給地址
我怎麼去推你

給你一個建議啦
買車買需要的就好
legacy 2.0i或outback 2.5i 就好
這樣你會比較認命順順開

我買2.5gt的
雖然理智上知道開車要注意安全
可是每次起步被那天殺的貼背感推到
理智馬上淹沒
等恢復理智時 右腳都僵硬了
搞的現在好像精神分裂一樣
每天跑 每天懺悔

我有時都會這樣想
如果當初我買NA的車
我應該就不會像現在這樣矛盾了

你多爬一些文你就知道
我以前都是建議別人買2.5GT
最近都是建議買2.0i或2.5i
不準捏我的下巴
outback 跟其他休旅車比起來已經不晃很多了, 加上因為是全時AWD所以過彎時就算高速也不太會偏,晃

不過相對懸吊偏硬, 所以馬路上的小坑洞及石頭所造成的跳動會比較明顯, 若大大可接受, outback 覺對是一個不錯的選擇 (超級好開!可惜跟我差身而過....)
accident wrote:
不知道有沒有車友試過, 依Outback的高度和懸吊, 在後座容不容易暈車呢...(恕刪)


其實OUTBACK的懸吊並不軟,只是行程長且Q。您可以親自去試駕看看,順便請長輩去試看看後座。如果認為OUTBACK看起來又高又大,開起來會像是行船的話,那您真的是誤會它了。
順便請教一下, 我開Outback時覺得60km/hr過彎比較晃, 80km/hr過彎反而覺得很穩, 這是怎麼一回事呀!?

另外, 小孩在後座是不會暈車的啦, 睡得很熟咧!
lonsolchang wrote:
outback 跟其...(恕刪)


直上VOLVO也很棒啊~!!
SUBARU的本質雖好,但是很多細節還是輸給瑞典雙雄。再加上內外裝缺少設計感,SUBARU能改進空間真的還很大。
nick4515 wrote:
順便請教一下, 我開...(恕刪)


請問是同一個彎嗎?會不會是方向盤切打的速度不同,所以車身下沉的速度也不同?
nagasitori wrote:
請問是同一個彎嗎?會...(恕刪)


是每天走的同一個彎, 有時有其他車, 就得降速過彎, 有時沒車就高速過彎;問原廠技師的結果, 技師說是風壓把車子下壓, 但也是半信半疑。
nick4515 wrote:
是每天走的同一個彎,...(恕刪)


不管是什麼原因,總之應該不會是風壓...
有可能是減震筒的特性,緩慢受力時阻尼較低(所以側傾量大),迅速受力時阻尼較高(高速入彎反而側傾小)。
nick4515 wrote:
是每天走的同一個彎,...(恕刪)

我猜是因為有其它車在的關係...
走的路線和平常熟悉的不一樣,入彎的速度和角度沒搭配好順暢度就不一樣了
最近覺得入彎前煞車控制好,就像平時煞停但不會往前點頭那種程度
接著四輪驅動在入彎後就可以開始踩油門
那種流暢感真讓人受不了
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