請問各位前輩,上坡時要如何操控變速,才不會導致掉鏈?

jacky_lin wrote:
簡單來說,先排除機械...(恕刪)

今天回家測試 : 讓後輪空轉然後快速切換前變
結果是不會掉鏈的
看來是人為的操控所造成的...

eric1753t wrote:
很可能是 上坡時發...(恕刪)

eric1753t大大所描述的可能比較接近實際情況 :
[上坡時發覺快踩不下去時,用前變切換大磐時(由大變小) 這時因鍊條張力大, 鍊條只會掉一半, 就會卡住/ 掉鍊]

而法克大大所述 :
[重踩或高迴轉速換檔 比較容易有脫鏈的風險]

因為小弟確實是在上坡時 重踩之下用前變切換大盤(中變小)
而鏈條就掉鏈卡在小齒盤轉軸下
也因為重踩的關係 所以鏈條卡的很緊 費力柆了一會 才將鏈條拉出

再請問一下eric1753t大大 :
[如果是這樣的話, 那就得改變剛上坡時的變速習慣]
是指上坡時什麼樣的變速習慣 ?
指的是以輕踩來換檔 或是還有其他換檔要領呢

感謝眾位前輩費心指導!!

變速前我都先重踩兩下加速,再按變速後依轉速輕踩兩下,

這樣在上坡時最好用,平地直接輕踩變速就可以了
健康騎 騎健康
簡單來說..

在有辦法"滑行"的速度下才適合進行換檔
★我不在網路就在騎往觀音山的路上★
多喝水168 wrote:
變速前我都先重踩兩下...(恕刪)


jacky_lin wrote:
在有辦法"滑行"的速度下才適合進行換檔...(恕刪)


感謝兩位大大指導
小弟會以此要領再進行練習
謝謝!!

正如前面各位先進所說的,不可以在重踩的時候退檔。

在山路間前進時,若看到前方路變陡了,可以先重踩將速度帶起來後再退檔(退檔時要輕踩)。
若是沒注意到路變陡了來不及變速時那就站起來抽車。
其實若遇到短坡也可以不要變速直接抽車通過。

satoichi wrote:
正如前面各位先進所說...(恕刪)

昨天夜騎時有跟星期日騎風櫃嘴掉鏈的左岸車友討論
結果全部產生掉鏈的情況都是一模一樣
[上坡時退檔(大變小)+重踩,鏈條全卡住]

昨晚夜騎中社時 已特別記住此退檔要領(輕踩退檔)
所以換檔時 都很順暢 未再有掉鏈情況發生

感謝阿亮大大指導!
jacky_lin wrote:
簡單來說,先排除機械...(恕刪)


可否請教一下...

我的車原先就是前單盤, 兩側都有護盤. 飛輪八速 + 後花鼓內變三速.

某天將46T的大盤換成53T的大盤(這就沒裝護盤了), 結果才騎了40公里就掉鍊三次, 三次都向外掉.

第一件事就是檢查鍊條鬆緊狀況, 經目視後, 後變的上下導輪中心點一直線拉到地面後, 是完美的90度角, 看來似乎不是這個問題. 況且46T升到53T之後, 在沒換鍊條的狀況下, 應該是不會過鬆才是.

第二件事就是我有留意到好像三次掉鍊, 都是後飛輪 六速到七速(15T-13T)七速到八速(13T-11T)掉鍊.

如果說要套用您的方法調整後變速器的L跟,H, 是否一樣有用呢?

nt3263 wrote:
可否請教一下...

我的車原先就是前單盤, 兩側都有護盤. 飛輪八速 + 後花鼓內變三速.

某天將46T的大盤換成53T的大盤(這就沒裝護盤了), 結果才騎了40公里就掉鍊三次, 三次都向外掉.

第一件事就是檢查鍊條鬆緊狀況, 經目視後, 後變的上下導輪中心點一直線拉到地面後, 是完美的90度角, 看來似乎不是這個問題. 況且46T升到53T之後, 在沒換鍊條的狀況下, 應該是不會過鬆才是.

第二件事就是我有留意到好像三次掉鍊, 都是後飛輪 六速到七速(15T-13T)七速到八速(13T-11T)掉鍊.

如果說要套用您的方法調整後變速器的L跟,H, 是否一樣有用呢?

...(恕刪)


中盤會向外掉

要調中盤 H 螺絲順時針

或變速時輕踩 別踩太快

飛輪會外掉
就比較複雜

不只調H螺絲 還有導輪偏位也要調
 不回應底下小留言與廢文及討戰文。黑名單只是在裝瞎懲罰自己而已 
bruce706 wrote:

昨天夜騎時有跟星期日騎風櫃嘴掉鏈的左岸車友討論
結果全部產生掉鏈的情況都是一模一樣
[上坡時退檔(大變小)+重踩,鏈條全卡住]...(恕刪)

對耶
好幾次太晚退檔
前變大變小+退檔就一整個卡死
下車停下來轉一轉就好了
還很有得練
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