grandaurore wrote:除了'歐洲版'的Toyota...(恕刪) 我一直在想一個問題,,很多人認為法車容易故障不容易修,,那為何頭又大常找他合作呢?PSA集團的車有這不堪嗎?頭又大一直強調品質及耐用度,,怎會選擇他呢?拿石頭砸自己腳嗎?還是他也喜歡法式浪漫?不過這台車依照目前狀況和泰是不會引進台灣啦!就算有可能那也要很多很多年之後吧…想買的就去買布丁狗吧!如果n年後和泰引進,,那車主們就多些保養廠可以選擇囉…「不知他們有修外車嗎?」
第二排想到自己改,不知是否有可行性。第二排拿掉一張椅子,剩的兩張向中間靠攏。分別使用中間椅子的連接扣,另外請車廠向法國定四顆連接扣。不行就拆原本最靠近門邊連接扣使用。只是原本在鎖點處,鋼板是否整排補強,這還要確認。椅面包覆半皮時,第二三排椅面順便加長。車變成 2+2+2 ,中間還多了通道。
Eating 施 wrote:我一直在想一個問題,,很多人認為法車容易故障不容易修,,那為何頭又大常找他合作呢?PSA集團的車有這不堪嗎?.(恕刪) 如果願意和泰代理 維修點比照 台灣有機會但您說的是歐洲 歐洲T牌還要靠PSA 不是PSA要靠T牌
Eating 施 wrote:我一直在想一個問題,,很多人認為法車容易故障不容易修,,那為何頭又大常找他合作呢?PSA集團的車有這不堪嗎?頭又大一直強調品質及耐用度,,怎會選擇他呢?拿石頭砸自己腳嗎?還是他也喜歡法式浪漫?...(恕刪) 不是只有 TOYOTA 與 PSA 結盟,NISSAN,RENAULT,MITSUBISHI 也是結盟啊。完整研發一部新車的平台,其燒得錢越來越可怕,車廠之間的結盟在所多見。一個平台出來,各自的品牌在上面加上自己的 "元素",就是新一代的車。攤掉龐大的平台研發成本,又保有各自的特系,車廠何樂不為 ?TOYOTA 與 Mazda, Suzuki 也有合作關係。