在 2017日本騎旅完成後， 2018想說來點挑戰。一開始是選澳洲，但查資料後，澳洲幅員遼闊，而且危險生物如毒蛇毒蜘蛛也蠻多的。於是改到旁邊的紐西蘭，環境比較友善安全，聽說南島比較漂亮，所以就選紐西蘭南島了。
相對於過去幾次的日本之行，出發前已先把旅館訂好，好處是不用煩惱住宿問題，但相對旅行比較沒有彈性，每天都要趕完預定的行程。
這次的紐西蘭之旅，行程打算自由一點，再加上天數比較長（三週），所以就不預先訂好全程住宿，而且加入露營的選項，於是要帶上露營的裝備，如帳篷／睡袋／睡墊等。
本來規劃住旅館，沒房就去城市露營區札營（Holiday Park, 有廚房衛浴等設施），吃飯就去餐廳和超市解決。
但後來在規劃行程，要通過 Lindis Pass 山區時，一個選項是一天騎完 120km 到有住宿的城鎮；另一個選項是中間在山區住一晚。 中途只有一個公設露營點，而且方圓20公里內沒有商店，這個點只有乾式公廁跟溪水，其它不要說設施連飲用水都沒有，所以又準備了野營所需的裝備，如鍋具／瓦斯爐／瓦斯罐／濾水器等。
紐西蘭雖說比澳洲小很多，但還是台灣好幾倍大，有限的時間想去遠一點的地方看看，還是要借重運輸工具。這趟旅程，我也有利用巴士及火車輪行。所以騎行／輪行／露宿／野營各種綜合技全用上了。
這是這趟旅程的路線圖及行程
要同時能應付這麼多選項，裝備選擇也頗傷腦筋，太少不能應付三週旅行，太多又不方便輪行。
機票
因為工作的關係，很難預先幾個月就決定機票，再加上要帶單車這種超大行李，所以沒有考慮廉航。選了華航中轉澳洲墨爾本到基督城的班機。這航班航程時間是最短的，而且是同一架飛機，不用再換飛機，30kg的行李額度正好夠我帶單車跟裝備。
單車運送及紙箱處理
每次扛車出國旅行，最傷腦筋的就是單車箱寄存問題，尤其長天數就更麻煩。
在看了網路旅遊文章分享後，我決定採用的方式：
去程
抵達基督城機場後，組好車就把單車紙箱棄置在資源回收筒旁邊（不能隨便亂丟喔），然後騎車離開機場。
回程
在市區的單車店，買紙箱或請他們打包裝箱，再叫車載運到機場。
或是騎車去機場，Air New Zealand 的售票櫃台有賣單車紙箱（1個25紐幣），在機場自己打包裝箱，不過要自備封箱膠帶。
我選擇在機場買紙箱，事先email問過，抵達後還親自去櫃台問，確定是可以買紙箱的，不用預定，離開前去買就可以，倉庫一般都有存貨（真有那麼衰正好賣光沒貨的，再請網友分享）。
露營
在紐西蘭，露營是民眾很普遍的休閒活動。一般的城鎮裡，都有所謂的假日園區（Holiday Park），裡面有各種住宿設施，房間，床位，露營車位（分供電及不供電），不供電露營車位也可讓帳篷札營。露營區有廚房衛浴等設施。
野外有 DoC（Department of Conservation 紐西蘭政府環保署）設立的露營點，分四種等級，有不同的收費標準。最基本的等級甚至不收費，但至少都會有乾式公廁（不用水的）。
幾個很好用的手機 app：CamperMate, WikiCamps NZ 有註明紐西蘭露營點的資訊。
關於自由露營
我在 i-site（旅客服務中心）的DoC詢問櫃台，有問過相關問題。下面的連結是DoC的官方說明
Freedom Camping
原則上，除了明確標示 "禁止露營" 的地方不能露營外，一般在公有地的自由露營是被允許的，有些限制要遵守，如離開馬路一定的距離，垃圾要全部帶走等等。在有標示僅容許有廁所設備（self contained）的露營車的露營點，也是可以自由露營一晚的。違反相關規定，會被罰200紐幣以上的罰金。
但感覺紐西蘭政府，並不鼓勵這種方式就是了。沒有公廁，自由露營者內急的話就要 隨地便溺了 隨地便溺了 隨地便溺了 隨地便溺了...................（還是有規定，距離水源至少50m 以上，並且要沙土覆蓋）
我是不好意思來人家的地方，還要留下 "齊天大聖到此一遊" 的記號。所以至少會選擇，DoC 指定的露營點，或是能到公廁方便的地方。
巴士輪行
幾個城市之間的長距離移動，我選擇帶著單車及裝備來搭乘巴士，也就是所謂的輪行。
網上的分享大都是坐 intercity為主（類似我們的國光或統聯）。看單車攜帶規定有兩種方法：
1. 單車拆踏板拆前輪及後輪，再全部裝入車袋包好，可視為一般行李額度。
2. 單車只拆踏板及前輪，齒盤鏈條要包覆起來，沒說要裝袋，這樣可視為超大行李，要另付司機10元紐幣。
我還特地去買了鏈條袋
但請 i-site 幫我訂車票時，intercity 只說行李廂有空間時，才讓單車上車，並不保證一定能裝載單車。這個不確定性是個麻煩。
i-site 的人很熱心的幫我問了另一家，較小規模的客運，叫做 atomic travel。它們是用 20人座的中巴在營運，一趟車只能載二台單車，是掛在中巴後面的攜車架上，單車運費另收25紐幣，採預約制而且不能改期跟退費。
但是只要攜車架有位而且收費了，就代表一定可以搭載單車。而且單車什麼都不用拆，不過行李及水壺等配件要拿下來，免得半路上噴掉了。我後來在紐西蘭的巴士輪行都是選這家 atomic travel。
火車輪行
紐西蘭的火車，主要是保留下來做觀光用途。我坐了兩段路線，一是從 Pukerangi 到 Dunedin 的 Taieri Gorge 線；一是從Christchurch 到 Arthur's Pass 的 TransAlpine 線。火車的最後一節是貨車廂，單車卸下行李後，由服務人員牽進貨車廂停放，行李也跟著放進貨車廂。 攜帶單車一樣要事先預約，看貨車廂有無空位，單車運費10~20紐幣。
紐西蘭的道路
台灣日本騎慣了，會以為世界其他地方也差不多。不過代誌不是憨人想得那麼簡單...................
在台灣這種到處是大山的地方，我不能說紐西蘭的路有多險峻。事實上紐西蘭公路最高點，也就海拔1073m。我這趟騎過公路的最高點是964m。
這裡道路的特點是 "地無三里平"，就丘陵地形上下起伏，基本上沒有平路。但總體難度大概就跟陽明山差不多。如果你能騎車從台北市翻過陽明山到金山，那紐西蘭的路應該都能克服。
想進一步確認，就裝上你計劃帶的行李裝備（這個就看個人了，有保姆車隨行的話，輜重都用汽車載，單車上帶瓶水就夠了。我是所有家當都裝上了，行李裝備11kg再加2瓶水跟食物，全車總重大概30kg內），每天來個中社，風櫃嘴或擎天崗，看看齒比及腿力夠不夠應付。
路面
在台灣或日本，"單車專用道" 基本設定是柏油路面。很多台灣的越野車騎士，會去把車改成光頭細胎，因為越野胎實際上路用不太到。
紐西蘭有點相反，他們的 "單車專用道" 基本設定是砂石路面。不要問我為什麼，因為我是憨人.................
即使是騎一般公路，公路路面像是底部鋪一層柏油，然後黏一層碎石在上面。這種粗糙路面有它的優點，下雨天不太會積水，下雪或道路結冰時也比較不會打滑。不過跟日本台灣那種平滑細緻的柏油路面，真的是天差地遠。
公路的路肩還會鋪一些碎石頭，然後就草地或路面外了。
看來像台灣省道，甚至是鄉道的2線道（如圖）是他們的國道，合法速限是100 km/h，連結車從身旁刷過去，那個氣流真會連人帶車一起吸過去................
半年前我興起去紐西蘭騎車的念頭時，就是因為網上看到了他們單車道的砂石路面，覺得陪我去了日本3次的1號機，應付不了這種環境，與其硬操1號機不如換一台合適的。所以把1號機賣了換3號機（謎之音：想換車還找這麼多藉口..........）。
註：
1號機－700x23c 平把公路鋁車，C夾煞車最多也就裝25c輪胎。
3號機－26吋鋼管硬叉登山車，輪胎裝 26x1.75 多用途胎。
不過，單車神人何其多，網上不時看到，用公路車飛跳越野的影片，所以也不能說，公路車就不能騎紐西蘭，主要還是看個人能力而定。
網路
我在機場 Vodafone 櫃台買了29紐幣的行動上網卡，可以講200分鐘的當地電話，及1G的上網流量。
住宿的旅館有提供 wifi 的就用wifi，行動上網主要是查google map的資訊。20天下來用了不到800MB。有些Farm Stay 手機收訊不好，DoC野外露營點，基本上手機沒訊號。
在Farm Stay投宿時，有其他台灣自助遊客跟我說，Spark的手機網路收訊比Vodafone好。我那時是緊靠在窗邊一角，把手機放窗台邊，勉強有1~2格訊號。看他們隨便坐，然後爽爽滑手機，所以應該是有差。
包裹寄送服務
紐西蘭郵政局有個不錯的服務項目，在紐西蘭有240個包裹領取點。可以從一般郵局，將包裹寄到特定的領取點，包裹寄達後，會以email通知寄件人，在10日內領取即可。這個服務要事先在網頁上登錄寄件人的相關資料，以便通知。
NZ parcel collect
我在騎 Central Otago rail trail 時住宿交通都先訂好了，所以把暫時用不到的露營裝備，裝箱寄去 Queenstown 的領取點，隔週去 Queenstown 時再去領取，這樣在 Central Otago 騎行那幾天減輕了不少重量。
在這趟旅程之前，花了很多功夫研究網上的旅遊文章分享，得到了很多有用的資訊。現在回來了，也投桃報李。希望這篇文章能給有興趣去紐西蘭騎車的人，一些有用的參考資訊。
單車浪人記事 : http://bikepacker-notes.blogspot.tw/
下來就開始寫遊記的部份了。（待續）
我跟他說我計畫是每天７０～８０ｋｍ左右，他說紐西蘭路很好騎的啦，每天１００ｋｍ沒問題的，他大概以為我是這樣騎的：
