可能要很久才會完工的鋼管公路車

順泰的後變,調校方式跟禧馬諾一樣,就不多提了
這次選用了大鷄腿套件,上下導輪都加大,不確定鏈條是不是可以用大對大留2目的方法裁,所以穿好鏈,用後腿垂直地面方式裁鏈

鏈條接上,看起來還行,牽出去試騎,結果跳齒跳到不行。回來按一按鏈條,鬆的。
記得shimano 的後腿彈性很好,鏈條接上就可以了。
本來,衝動要裁鏈,但想到這樣換上最大飛輪時腿會不會伸到撞下叉?就再上網找一下片片。
順泰後變有個東西

這個是調鏈條鬆緊用的,用六角棒棒從紅點點右邊的筒狀下方伸入轉動調整,鎖緊後,果然不跳齒了。
另外,這後變鎖變速線的設計我覺得蠻好用的

從外管出來後,塞進導槽,從後面往前穿進夾變速線的鐵片,再繼續穿,變速線就會從前面穿出來

這樣,在鎖上螺絲時,很容易把線拉緊。
裝好試轉,嗯,重壓進檔輕壓退檔的方式,不太習慣,有時會撥太重會連進2檔,有時放太快變退檔,這可能要騎一陣子才會習慣。


再來,綁粽子上把帶

前端用線綁住

下面用S扣扣住,就假裝變速線也是走內管

從上面看不出來就好了。

先近騎幾天(也許是幾十天XD),再決定前叉要裁多高。
還沒上把帶,還沒裁管,用電子體重計枰 7.95公斤。
全車照哩
左一張,右一張

chenweikiang
[拇指向上]
看你的車我還蠻想問的,
為何大家的羊角把裝變把時,
都用這種角度的裝法阿,
在我的想像裡反過來裝不是比較好看嗎?


合成了一張圖看起來真的比較順眼阿。
瘦的狠
CONA24用短龍頭就好啦。MuMuyo感覺就像在用沒下把位的彎把應該還好吧,其實我覺得拿46寬彎把,把下把位裁掉,會比用羊角把好看多了,把位也不會那麼遠。
306qqa
其實我也想反裝或鋸下把,這樣走線會比較順,但我不喜歡抓鳥頭,握手把把帶的感覺比較好[微笑]
306qqa wrote:
左一張,右一張


哪吒變成獨角仙了.
你試著跨上車看看.
前叉不裁,是要讓你的下巴頂著休息嗎?
紅線已經快超過輪圈外圍了.
你確定制得了這獨角仙?

還在肚子裡的羊角老鋼管.

注意一下那鵝頸的"短度".
306qqa
哈哈,那叫牛仙王,免得我性轉變成鐵扇公主了。
leone823
就跟你說仙檔次較高了,仙可為魔,魔成不了仙.不用轉性,鐵扇公主仍是你的啦![笑]
正拍,好像還好
chenweikiang
我這邊有車友龍頭上方堅持墊2公分,說是吊便當比較不會掉[笑到噴淚]
306qqa
我已經有兩支羊角可以掛[笑],考慮要留多少,是預留以後調整坐姿的空間
鋸前叉又買了工具,裁管輔助器,32T鋸片,貴鬆鬆,只用一次

鋸開,還好沒有開花,用三秒膠點一圈

輔助器的鐵片的厚度剛好5mm,放上5mm的墊圈,前叉壓不緊,所以在下面多墊1片2mm的

完成了,等好天氣去繞一繞,試試sensah 的變速器好不好用。
306qqa
這後變是改成長腿跟大導輪的套件,所以直上不用加長尾勾。
306qqa
順泰後變我也覺得還蠻準,但是容錯很小,差一點點就會有幾檔會跳,加上第一次用,真的很難調,耐不耐用就待我測試了
趁出太陽,在附近轉了一小圈


騎起來,有點驚艷,也有點後悔
不知道是因為車輕?還是齒比跟輪徑影響,踩起來比小徑還輕,原來以為大盤42T飛輪11T會踩不動,今天試騎並不會比小徑的53T配11T重,小徑吃力的坡,只要切到28T就可以輕鬆上(光就齒比計算器比較小徑跟這台的數據,應該不會這麼輕鬆才是)
這圈騎下來,覺得看齒比計算器數字的猜測,跟騎在車上的感覺是有落差的,也許除了齒比,重量差2公斤也差很多。
心想還有4檔可用,便再挑戰更斜的坡,好笑的是2輪一上坡,車頭就蹺起來了…………
照這狀況,我好像應該用短腿加11-34的公路車飛輪就可以了,後面的4檔都白費了說

這車架只支援到25c,騎產業山路也不太合適,也許該考慮考慮,跟小徑互換變速器。
chenweikiang
一般起步都是15t 17t, 起步以後再看路況變到適當齒數,除了終點衝線下坡加速,使用11t的情況本來就少
306qqa
這建議好像可以考慮試試
這車騎了一段時間,發現最大齒用到40T就夠了,40T上不去的坡,換46T也上不去,那坡不是普通的陡啊,看來後山這條路還真不適合我去騎。
某日在網路上看到12速11-42T的飛輪,這規格少見,心又癢了。
從46T一下降42T,後變吃得了嗎?順泰的後變,賣家是說11速12速通用,而順泰11速的套件出的是11-42T跟11-46T兩種,加上我買這支後變並非長腿版(可用到52T),而是短腿版改大雞腿,所以我就假設42T是可以用的,而且現用46T飛輪,B螺絲是轉到底撐最開,憑此兩點,就大膽買了。
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