瘦的狠 wrote:
抱歉~請容許我有針對(恕刪)
沒關係 我是有收集癖的大叔沒錯 車都要掛到天花板了
我的super power就是種類車多 可以交叉測試很多東西
單盤車我有兩台 輕量車6.1kg
齒差頓挫還好 sram系統加上輕量化 不會感覺很鈍挫
變速要適應一下 其他跟一般公路車沒什麼差異
我不知道你質疑的點是什麼
但我提出我的想法 以我的體重42對36可以爬山 但會很累
42對40爬山 可以比較高迴轉 心律130-160間歇上山 完全不需要抽車
重點是節省體力 成績差不多 水喝的比較少 騎車何必那麼累 當然選輕齒比
這不是貪圖爽而已 而是我交叉測試得到結論
另一台單盤近11kg鋼管旅行車（改彎把） 光2.0胎本身就620g 因為我選防刺較好的瑪吉斯
輕量的schwable g-one 一輪可以少100g 因為防刺不佳沒有選它
事實上前38對後46 若有爬坡需求 驅動這台車有點重腳 換檔鈍挫感也比較明顯
讓我來說明一下為何驅動太重腳
前面說公路車42對11 可以達到36-38kmh 這很好理解
寬胎登山車38對11 理論速度是33-35kmh 但實際不是這樣的
首先這台車不輕 尤其輪組與胎很重 要維持高速比較難
講白話就是：達到35kmh不是問題 但維持很耗力氣
但這組輪最省力速度應該是27-28左右 讓輪子拉著我跑的感覺
雖然速度跟體力好壞有關 但物理就是這樣 輪組有慣性的甜蜜點
順著車子性格騎最節能 體力好也沒必要浪費體力跟車子硬幹吧
看有什麼問題可以討論
當然以上我是85kg胖子 對於輕量騎士體驗會不一樣
