一直以來都是solo騎比較多，也因為喜歡單盤系統而騎了好幾年單盤。但最近因為多了和其他車友團騎，單盤的劣勢也逐漸浮現，明顯就是當集團輪車時，我的速度節奏會和其他人不同，而變得很難和其他車保持適當距離，然後車友一上大盤就跟不上，長途的話會變得很吃不消，爬陡坡也變得差距很大，唯一比較好的只有在丘陵地段，我的反應速度才比較好。
接下來會組一部c夾版的tcr,目前是打算回歸雙盤，r8000變速，50／34 搭飛輪11-32
輪子組因為是c夾加預算不足，所以會用鋁框，大概1.7的輪組，預估成車大概7.5kg左右。
因為始終騎了幾年單盤，有點怕適應問題，加上用單盤沒準成車重量可以見6，但如再用單盤，同樣問題依然存在……
所以就想問若單盤48，用延長吊耳的方式搭11-46飛輪，會不會團騎時的各種差距也能縮小？這樣改大飛輪順暢度會很糟嗎？
又或者如果tcr用grx 46／30超壓縮盤，那個前變位置裝得下去嗎？
各位又比較推薦哪個方案？
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要看你的腿力，如果你是強腿力，深蹲PR過自身體重兩倍的人，超疏齒比是可以用腿力來克服。（但也要評估團騎的強度）。順暢度理論上越靠近最小盤會比較差，畢竟公路車後變的行程斜度沒那麼斜。
但是如果腿力沒這麼強，雙盤還是會比較輕鬆適合。前變能不能裝可能需要讓騎TCR的車友回覆比較準確。最好你能稍微註明車架尺寸跟年份，說不定有同車架車友裝過，就可以說哪裡需要注意。（記得有些車架可能需要前變延伸座）
你有一台改裝的escape，那可以裝一台雙盤專為團騎，兩台輪流使用，所以我會傾向雙盤這個方案（除非你的腿力靠單盤你就可以追上團騎，所以如何選擇，決定權還是在於你的腿。）
PS、延長吊耳需要注意強度問題
因為新車會用到部份escape的零件，所以escape應該就會退役了。
而且當初escape不應該改前叉，導致現在前叉剛性不足，下陡坡急彎容易甩出去。
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最近開始再整理, 計畫由 Ultegra 雙盤電變改為 GRX 單盤機械變
前 36T, GRX 長腿後變 + Garbaruk 導板 + 9-50T 後飛輪
旅行車, 不用計較綿密度, 最重要是加上 20kg 行李下爬坡有力
Waynefinder wrote:
一直以來都是solo(恕刪)
旅行車這樣改確實不錯。
Waynefinder 之前下定改單盤過去，就別改來改去了
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也對，但我肌耐力不持久，50感覺會很難上去，使用率會變低。不過目前50／34確實應該是最好的方案了。
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另外我的propel 原廠53大盤 我改48t 也沒有用延長喔
另外改大盤可以找force22 rival22改gearoop超壓縮
用force大盤改直接比r8000少150g 鏈線是準的
網路有賣變徑套筒 shimano原廠bb可延用
只是改起來幾乎是一級大盤費用
當然網路有賣r8000直上超壓縮 省錢多了 但有點土砲感
重點是鏈線會偏2mm
如果騎車喜歡大對大 偏這2mm是福音
如果習慣小對小 會感到不順
另外若是有想改單盤 後變也必要換
這樣搞有點浪費就是
如果你有目標要改到6.5kg 倒是可以考慮單盤
輕量車子換檔頓挫比較不明顯 迴轉容易接上去
輕的車前42對後40就很好用了
42對11 即使換轉只有80rpm 也有36kmh
我鋼管寬胎11kg 前38對後46還覺得太重腳
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TONY1978 wrote:
42對11 即使換轉只有80rpm 也有36kmh
這句話我信，
我自己上到4X也是輕鬆愜意，
但是有這樣的能力，
下面這兩句話就不正常了，
TONY1978 wrote:
輕的車前42對後40就很好用了
TONY1978 wrote:
我鋼管寬胎11kg 前38對後46還覺得太重腳
這兩句話很誇張，
誇張到讓我覺得我不會騎車，
雖然說我時常在新手村遊蕩，
但輕到比1：1還輕的齒比說還覺得太重腳?
是在爬牆嗎？
T大有時候我都覺得你的文都有點極端，
有時候很專業，
有時候又很新手，
尤其是對器材使用上的感受特別新手，
比較像有收集癖的中年大叔，
不太像是愛騎車的人。
我無聊爬了一下露天，
覺得一顆11-46飛輪實在有點重量，
甚至覺得同一台車雙盤+11-32飛輪，
也不會比單盤配11-46重多少。
我是鋼管登山車欸 胎寬2.1 不是公路車喔 使用環境不太一樣
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