他是覺得碟煞公路車還不夠成熟.事實上也是諸多缺點,來令碟片間隙過小缺乏容錯空間, 長下坡依然有過熱問題, 活塞也不是每次都如願彈回原處.對動不動下坡就70up開飆的高手, 實在無法滿足, 偏偏廠商只贊助碟煞了, 就算騎到一半卡死也只能自己吞.對一般假日車手來說, 應該還是瑕不掩瑜啦.
jcchiou wrote:長下坡依然有過熱問題, 不知所謂的長下坡,是多長?我的公路車是碟煞的,宇老大滿貫,順時鐘、逆時鐘,都OK,南投合歡山的武嶺停車場騎到花蓮市市區,也OK,更別說是平地,如西濱,環花東等,更是OK。當然,以上這些路段,c夾也是沒問題,一樣煞的住。台灣的山路很多路都很小,又是急彎,很多下坡我幾乎都是從頭煞到尾,制動力還是很夠,更何況下坡還能撞風,碟煞沒那麼容易過熱而失效。
Kang-Wei Tzou wrote:不知所謂的長下坡,是多長?我的公路車是碟煞的, 是在回應上一樓而已, 世界冠軍說的又不是我說的.自己看吧環法冠軍的新車 / 新上市公路車 FACTOR OSTRO VAM / 你喜歡碟煞還是夾煞?這段拿贊助卻公開打臉碟煞車的採訪, 算是轟動一時了, 業界都知道.你能想像Jordan說Nike的籃球鞋技術不夠成熟?頂尖高手要求的標準, 跟我們是不一樣的.
碟剎車一定要面臨o環墊片老化問題我今年已經遇到兩台 一台2014shimano xtr 一台2016 sram avid都遇到明顯滲油 其中一台沒油壓了我問是都可以修 但前提要能買到兩個時代前的o環墊片修理包買到後還要有人願意幫換又願意保固 車行不做這種吃力不討好的事 (也不見得懂得換)車行都會建議買新的 登山車3000就有一套了 4500就有雙活塞了所以目前油壓碟剎對我來說是消耗品 年紀大一點的油壓碟剎每次用都怕怕的