怨念聚合體 wrote:
自行車上的阻力來源很多
除了風阻跟滾阻，有用到油的部分也不少
踏板培林、鍊條、棘輪、輪軸培林，這幾個零件上的油都是阻力來源
謝謝您的提醒，我後來才發現我沒考慮到其他阻力，尤其是鍊條
把後輪放在輪架上
跟放在鍊條上 培林表現的效果果然不一樣
我開始會觀察碟煞的油壓間隙等問題，原來間隙太窄一直摩擦碟盤。
感謝您的提醒與解釋，對我非常有幫助
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jsa346 wrote:
WD 40不是潤滑油！是清潔劑或是去銹劑。
WD40是滲透劑，這是他真正的功能
清潔功能是被使用者開發出來的，但此功能有限制，因為對塑膠跟漆有腐蝕性
潤滑功能也是被開發出來的，但限制更多，因為黏稠度很低，揮發又太快
除鏽功能則基本沒有，因為對金屬的腐蝕性相對真正的除鏽劑來說太低
只是因為常用在已經冷焊卡死的螺絲上，而這種螺絲通常銹慘，掉點屑很正常
我在板上是長期反WD40的
就功能性來說，自行車沒有任何零件需要使用到WD40
甚至我也不認為直排輪應該使用WD40
但針對特定目的的應用並非不可以，比如前面說的比賽
直排輪選手比賽時，培林一定都用WD40的，就算不用純的也是混合針車油
自行車賽亦如是，使用更輕的油品在速度上更具優勢是必然的
不只鏈條，BB跟輪軸培林如果培林蓋的密封性不錯，甚至都可以試試
只是WD40揮發很快，長期使用會很麻煩，可能需要經常拆卸補油
但若是另外準備一組零件只用於比賽，賽後就拆下保養封存，我認為是可行的
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