小弟入坑約6個月了,
當初是為了減重踏入騎車的領域
最開始騎的不太勤勞,
最近幾個月才算是有點成果
133>124kg (超重量級車友抱歉..)
目前愛駒是TCR SLR3
當初太座怕小弟三分鐘熱度,故先買二手
現在算是有認同小弟近期的勤勞
看01各種美車,心生羨慕
但口袋不深,所以大概有下列三個升級方向
先貼目前配備:
ALUXX SLR 極輕量鋁合金車架
ADVANCED 碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive 2 Steerer)
車把手GIANT Connect 鋁合金 31.8
車手豎桿GIANT Connect SL 鋁合金
變速把手、前後變SHIMANO Tiagra
煞車組TEKTRO R540
大齒盤SHIMANO TIAGRA 50/34T
飛輪SHMANO TIAGRA 11-28T
轉動系統輪圈GIANT P-R2
座管GIANT Aero鋁合金
平常大概是平地8成、山路2成
但接下來可能會偏向往山內挑戰
方向一、
繼續騎,等騎壞了才有升級的理由
方向二、
更換部分零件,
目前有想法的是升級夾器、105變速套件、最後動輪組(跑7或跑5)
方向三、
直接換車...這部分比較沒有想法,有請前輩建議。
以上
Babarosa wrote:
小弟入坑約6個月了...(恕刪)
把要升級的預算省起來 然後 賣掉現在這部二手車..
兩筆錢加起來 再添一點錢就夠買新車了..
升級變速 TIRGRA升級105 .原廠輪組升級跑7跑5
上面兩樣升級都是無感浪費錢的..(跑5會稍微有感)
假設 你這台車還能賣一萬的話 你如果花1.5萬去升級變速跟輪組..
相信我 當你想賣掉這台車時 可能還是只賣得到一萬出頭而已..(你花1.5萬升級的價值會消失不見)
所以 不如把要升級的預算省下來 加上把這台二手車小虧賣掉 湊一筆錢買新車 或者買105等級的二手碳車 這樣比較划算.[挖鼻孔
G牌二手車很容易脫手的..我入門連買兩台G牌二手車 改裝升級玩膩了 都很容易脫手 才買了美利達斯特拉4000TW碳車..
Babarosa wrote:
小弟入坑約6個月了...(恕刪)
你好像跟我差不多時間入坑XD
我雖然車騎得不不怎樣
但是出去騎沒有爬到一點坡
會感覺自己沒有騎到什麼東西
夾器可以考慮升級 絕對有感 升級個R8000夾器XD
輪組 可以考慮 小索TR22 零式 STRONG
換夾器和升級輪組
絕對比動變速或換新車來的有感
現在的車尺寸適合你的話 真的沒什麼必要換
買新車沒有到6.7萬那個等級 感受度不會太高
然後輪組一樣是PR2
當然新車爽度 無價XD
至於減重的部分 個人認為肌肉多絕對不是壞事
或許短期 體重上變化較無感
但是長期看 是增加基礎代謝 對減重是很有幫助的
還可以增加運動表現
騎車是一個很消耗體能和卡路里的運動
除非都踩沒幾下就放給它滑阿 溜阿
不然一定要吃夠來 不然出去騎 熱量不足騎到腿軟沒力 頭昏眼花 很危險的
建議購買 碼表 踏頻感應器 心率帶
沒上卡 平路最踏頻低標也盡量別低於70 最好是可以維持在80以上
讓自己知道是否齒比踩太重 可以避免運動傷害
心率帶 幫助你找到自己的燃脂心率 並幫助你控制運動節奏 來維持 燃脂心率
心跳過低 運動和燃脂效果不好 或者 心跳已經偏高 是否該放慢節奏 不然續航力會打折扣
挑鞋底硬一點的鞋 踩踏會比較有效率
也可以減輕膝蓋和腳底板的負擔
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