小弟入坑約6個月了,
當初是為了減重踏入騎車的領域
最開始騎的不太勤勞,
最近幾個月才算是有點成果
133>124kg (超重量級車友抱歉..)


目前愛駒是TCR SLR3
當初太座怕小弟三分鐘熱度,故先買二手
現在算是有認同小弟近期的勤勞
看01各種美車,心生羨慕
但口袋不深,所以大概有下列三個升級方向


先貼目前配備:

ALUXX SLR 極輕量鋁合金車架
ADVANCED 碳纖維前叉(碳纖維 OverDrive 2 Steerer)
車把手GIANT Connect 鋁合金 31.8
車手豎桿GIANT Connect SL 鋁合金
變速把手、前後變SHIMANO Tiagra
煞車組TEKTRO R540
大齒盤SHIMANO TIAGRA 50/34T
飛輪SHMANO TIAGRA 11-28T
轉動系統輪圈GIANT P-R2
座管GIANT Aero鋁合金


平常大概是平地8成、山路2成
但接下來可能會偏向往山內挑戰


方向一、
繼續騎,等騎壞了才有升級的理由


方向二、
更換部分零件,
目前有想法的是升級夾器、105變速套件、最後動輪組(跑7或跑5)


方向三、
直接換車...這部分比較沒有想法,有請前輩建議。


以上
文章關鍵字

Babarosa wrote:
小弟入坑約6個月了...(恕刪)


會不會買了新車後,捨不得得騎出去,就......瘦身失敗?!
看你騎車的目的是什麼以及升級的動機。
是想騎得更輕鬆?
想飆更快?能參加活動不會被關門?
和人團騎都跟不上?
想去原本自身能力騎不到的地方?
還是單純想要更高級車的滿足感?
你的車目前哪方面讓你感到不滿足,這點要先想清楚。

我騎車訓練目的:減肥、增肌、增強體力、健康、刷FTP的成就感。
我有價值4萬7的訓練臺、2萬7的買菜車,
但平常訓練用的車只值7千(無牌自組車),
為什麼我要騎這重量超過16公斤,輪組含胎將近3公斤的低階車?
因為高檔車並不能有效增強我的身體,而達成所要的目的,
還會因騎太快增加安全風險(之前慘摔後在路上變得很保守)。
Babarosa wrote:
小弟入坑約6個月了...(恕刪)


把要升級的預算省起來 然後 賣掉現在這部二手車..

兩筆錢加起來 再添一點錢就夠買新車了..

升級變速 TIRGRA升級105 .原廠輪組升級跑7跑5

上面兩樣升級都是無感浪費錢的..(跑5會稍微有感)

假設 你這台車還能賣一萬的話 你如果花1.5萬去升級變速跟輪組..

相信我 當你想賣掉這台車時 可能還是只賣得到一萬出頭而已..(你花1.5萬升級的價值會消失不見)

所以 不如把要升級的預算省下來 加上把這台二手車小虧賣掉 湊一筆錢買新車 或者買105等級的二手碳車 這樣比較划算.[挖鼻孔


G牌二手車很容易脫手的..我入門連買兩台G牌二手車 改裝升級玩膩了 都很容易脫手 才買了美利達斯特拉4000TW碳車..
biglu wrote:
看你騎車的目的是什麼...(恕刪)



在騎乘表現上想要更好(非競技向)
想要跟上朋友的騎乘

但減重、增加肌耐力還是主要目的
bob19620102 wrote:


把要升級的預算省...(恕刪)



賣車加預算升級也是選項之一,


但是如果原車架升級的話,
日後就不會換車了


回到售車升級的選項:
目前據資料查愛駒應該是一級鋁車架(不確定),如果加預算大概也是30-50k左右的預算


以新車價來說好像是一般碳車?跟現在車架相比,誰好誰壞看網上說法分歧,沒辦法決定啊⋯⋯


如果是要選二手碳車的話,不知前輩有無推薦口袋名單?
看這台車還不錯,可以繼續騎,你想要減重,
建議往平地發展,長途高速燃燒脂肪。

我自己的經驗,爬山只會把肌肉練出來,
不但無法減重,只會把部分肥肉練成肌肉。
-------------------------------------
若是爬山,遇到瓶頸,
可先考慮換飛輪,換32T以上的,
後變可能會需要一併更換。

不同等級的變速器,最大的差異就是重量,
變速順不順暢,基本上是調教的問題。

若要換輪組,要先看輪組的荷重,
不少碳輪都有限重。

輪組對於爬坡,我個人的經驗是沒差別,
重點在於訓練~

但是對於平地而言,輪組的空力作用,
以及花鼓的順暢度,影響就很明顯。
Babarosa wrote:
賣車加預算升級也是...(恕刪)


二手單車FB社團多申請加入幾個 常逛就有便宜的好貨可以撿..

建議你 別升級變速系統 那是CP值最低最無感的升級 把預算花在好一點的輪組 才是最有感的升級..

把升級預算花在輪組上 好的輪組 換下一台車時 還能直上繼續用 .

有一句話 形容新手升級..第一句就是..傻B玩變速..大叔我承認我當過傻B.

TIRGRA升級105 絕對只是數字上的虛榮感作祟 實際是上非常無感的.
Babarosa wrote:
在騎乘表現上想要更...(恕刪)


如我所說的,升級車不會讓你的身體更強(也不會增進訓練效率),
至於會不會變更快,應該會,但能快多少?
輕量化……以你的體重來說,車子少個1、2公斤應能提升時速0.幾公里。
變速系統……車速不會變快,變速的速度可能會快個0.幾秒,若上11速多一點齒比可用。
傳動系統……傳動阻力會少一點,車速應該能提升個時速0.幾公里。
輪組……大學問,相關文超多慢慢爬,但這體重選擇恐怕很有限,換了也許會快一點點,也許不會。
夾器……如果有發生制動力不好的情況,覺得不夠用就升級吧。
齒比……看情況,要爬坡建議改更輕,體重重的人改到1.0以下我都覺得合理。
Babarosa wrote:
小弟入坑約6個月了...(恕刪)


你好像跟我差不多時間入坑XD


我雖然車騎得不不怎樣

但是出去騎沒有爬到一點坡

會感覺自己沒有騎到什麼東西

夾器可以考慮升級 絕對有感 升級個R8000夾器XD

輪組 可以考慮 小索TR22 零式 STRONG

換夾器和升級輪組

絕對比動變速或換新車來的有感

現在的車尺寸適合你的話 真的沒什麼必要換

買新車沒有到6.7萬那個等級 感受度不會太高

然後輪組一樣是PR2

當然新車爽度 無價XD

至於減重的部分 個人認為肌肉多絕對不是壞事

或許短期 體重上變化較無感

但是長期看 是增加基礎代謝 對減重是很有幫助的

還可以增加運動表現

騎車是一個很消耗體能和卡路里的運動

除非都踩沒幾下就放給它滑阿 溜阿

不然一定要吃夠來 不然出去騎 熱量不足騎到腿軟沒力 頭昏眼花 很危險的

建議購買 碼表 踏頻感應器 心率帶

沒上卡 平路最踏頻低標也盡量別低於70 最好是可以維持在80以上

讓自己知道是否齒比踩太重 可以避免運動傷害

心率帶 幫助你找到自己的燃脂心率 並幫助你控制運動節奏 來維持 燃脂心率

心跳過低 運動和燃脂效果不好 或者 心跳已經偏高 是否該放慢節奏 不然續航力會打折扣

挑鞋底硬一點的鞋 踩踏會比較有效率

也可以減輕膝蓋和腳底板的負擔





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