更新一下現況! 2024/03/11
我是個五年級生,從小騎單車長大,但從來沒有自己改過單車,也從不崇尚名牌,甚至連一台知名品牌的陽春款單車也未曾擁有過。那時心想,單車,不就用踩的,只要體力夠,隨便一台都可以上山下海嗎!
事實也是,還記得年輕時在家樂福買了台三千多元21速的登山車,就跟著同學和車友騎風櫃嘴, 烏來還有大屯山,直到結婚生子後才停,之後把車子架在練習台上偶而踩踩。
後來,小折開始流行(方便4+2),所以2008年買了一台也是21速的廉價小折,主要是載孩子出遊騎。
當然啦! 因為喜歡登山也偶而帶出去騎一下林道(圖為2009年在霞喀羅古道)
多年後,孩子大了,開始想要騎車,但是體力大不如前,又不想買新車,所以腦筋動到這台14年的小折,來個改裝,把它變成一台電輔車好了,做了點功課,只要換個後輪加個電瓶還有控制器就搞定。
結果立馬又可以騎上五分山,不厭亭,還騎了趟大雪山林道東線...
最近,還是因為車子從未保養,大多零件都出問題,只好來個大換血(看YT學習,上沒屋頂和淘寶買零件),除了車架其他該換的都換了。
接著,只有自己騎也太自私了! 所以又買了台二手Merida小折也一併改裝成電輔給老婆用,這樣以後出門4+2*2就更有意思了!
Ps. 兩台車的設定都是後驅輪+9Ah電,重量都大約在16公斤上下。
該套件有前驅(前叉開檔10cm)或後驅(後叉開檔13.5cm)的選項,基本上只需要換掉原車的前或後輪(含框),因為我的車子只滿足後輪驅動所需的後檔開叉,前輪只有8cm開檔,所以也只有後輪可選。
特別提一下,它的後輪是卡飛的規格,所以車子原來是卡式的飛輪就可以換裝上去,還有就是賣家還貼心的附上換飛輪的工具組哦! 但若是旋飛,那就另外買一組飛輪裝上去就好(我就是)。
套件的網址(淘寶)https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z0k.7385961.0.0.77ab37defaoLne&id=618757342483&_u=t2dmg8j26111
[1] 20吋的後驅輪(含輪鼓, 車框及內外胎直接組裝好的),飛輪是原本車子的。
[2] 電池(原廠只配6AH的小水壺電池)與電池座(類似水壺架,但底座即是控制板,外拉2條控制線,一條至輪鼓,一條至顯示器),直接鎖在車上。Ps. 圖中是我自己換裝了另一家的9AH電瓶,原廠是6AH的,這部分就先省略。
水壺架底座正面,包含電源插頭以及電池鎖扣環
水壺架底座背面(是鋁合金散熱板),裡面即是電子控制(電調)單元
我目前採用的電池底部結構(與水壺座是搭配的),含鎖頭。
[3] 顯示器(時速, 里程以及電輔模式等顯示,含模式選擇)
重點來了!
送來的配件和工具中,一定要將這個有磁鐵的飛輪蓋換上去,原本車上的飛輪蓋不能續用,我就是換新飛輪組後,沒有裝上去,難怪騎起來沒有電輔的功能...真炯!
換上有電磁感應的飛輪蓋。
所以將現有的單車改裝成電動輔助就是一個首選目標。
小黑--鐵灰色烤漆車架,原先是台16吋折疊車,但是沒想到原廠大盤配置 52 齒,這種配置連平路都很難採得動更何況山路,所以就在網路上買個舊的後驅 350 W電機馬達,配上控制器與轉把後再加個 36V13.5A的電池,就這樣配置,騎過從台中到豐原,經由土牛爬上新社台地,再由 新社 中興嶺 繞了一圈後回台中,里程數 42 公里,電池電壓從 出發 42V 回家後 32.6V,幾乎快到截止電壓。
這張圖是在台中新社台地 的 新社高中 校門口拍的,雖然是很單純的改為電動輔助,但是旅遊的樂趣不減,而且不會有運動傷害發生,騎後第二天也不會雙腿痠痛到無法走路,我覺得算是蠻不錯的改變。
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