Defy Advanced 1 105 電變牌價 95,800
Defy Advanced Pro 1 Ultegra 電變牌價 148,000
後者各方面都比較高檔，貴最多的是輪組等級差三萬，其它各方面的等級都有提升，但我決定留一些錢買功率計。所以輪組以後再看需要升級碳框。
我騎公路車資歷一年，里程 5000 左右，之前騎的也是105 11速的C夾碳車 2015 Fuji Altamira 2.7，以下就簡稱Fuji，所以再添一台105碟煞電變12速，車價多了一倍，性能沒升級，舒適度大升級，以下就簡稱Defy。
我爬過文做過 fitting 年紀 47 騎車目標運動健身北高雙塔，武嶺也在清單裡。但過去一年怎麼騎都卡在200公里屁股就炸了，Specialize Romin Evo 有幫助，Santini Mago3 C3 Asia 版型褲墊也有幫助，但還是兩百公里就炸了。網路上都說 Defy D-Shape 座管，車架結構，輪胎 32C 60psi 就是舒服，新車一入手立馬騎了 30 公里包含 300 公尺爬坡。舒適度比上我 25C 的 Fuji 完全碾壓，再加上電變真的很輕鬆，換檔也比機械的快，還有前後變速自動齒比配對等眾多功能，換檔變得超輕鬆，大小齒盤切換，也不會忽然太輕或太重，騎山路頻繁換檔時真的有夠方便。然後輪子寬騎山路更舒服，下坡也更穩，值得推薦。
不過，Defy 32C 外胎滾動阻力比我 Fuji 25C 大，所以騎起來確實比較慢，加速也比較差，但 Defy 定位就是舒服的騎，也是可以拼命踩，但因為我有兩台車，所以要拼命踩的時候我會騎 Fuji，要長途或輕鬆騎或路面很爛，我會騎 Defy。
我的 Fuji 屬性像 TCR，所以添加 Defy 讓我有更多不同的騎乘樂趣。電變很輕鬆很方便。
105 電變連續變速，逐一變速
附上我的 Fuji 105 11 速 C 夾
105 11S 11-32t 變速速度
，看你的解說感覺自己沒選錯defy這系列
，年紀差不多就是追求可以走得更遠
