關閉廣告
1月中旬,突然心血來潮想換新車架

考慮清單如下:
Basso Diamante
Factor Ostro VAM開箱文

Factor O2 VAM
Factor Ostro VAM開箱文

Mcipollini RB1K The One
Factor Ostro VAM開箱文

但可惜是全部沒有現貨 貨期短則4個月,長則8個月

之後2月初在Facebook看到Chris Foome的訪問。突然間對Factor Ostro VAM充滿好奇及好感!!

全內走線設計
Factor Ostro VAM開箱文

超寬前差設計
Factor Ostro VAM開箱文

再加上T47扭牙制式 + BBRight五通設計
集空力,舒適,輕量於一身的All In One全能車款~~ 弄得我很心癢

原來是考慮Flickr塗裝的
Factor Ostro VAM開箱文
一來這個塗裝是最輕量的,車架約800g重量!!
二來ISN車隊也是使用這種塗裝

最心痛是愛得太遲,56cm的Flickr塗裝被同業取走了 整個農曆新年,心總是忍忍作痛!!

新年過後,在代理商庫存突然出現了一台56cm的Sicilian Peach (西西里桃子色)車架
Factor Ostro VAM開箱文

二話不說立即搶回工作室
Factor Ostro VAM開箱文

經歷了幾天忙碌工作,昨晚終於可以開箱了
Factor Ostro VAM開箱文
Factor Ostro VAM開箱文
Factor Ostro VAM開箱文

經過數小時的組裝,終於完成了😍😍

Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文
Factor Ostro VAM開箱文

Factor Ostro VAM (Sicilian Peach)🍑🍑,規格如下:
- Factor Ostro VAM 56cm
- BlackInc 420 x 110mm 一體把手
- Hawkvi EH3.0D輪組
- SRAM Force AXS 套件
- TRP HY/RD 線拉油壓煞車鮑魚
- Rotor Inspider功率計+ Rotor Aldhu 30 175mm髀
- Osymetric 46/34 齒片
- Look Keo2Max Carbon 腳踏
- Goodyear Eagle F1 Tubeless 28c輪胎
- Selleitalia SP-01 Ti316 座墊
- Silca Nastro Cuscino 把布
- Tripeak 12t/14t 加大陶瓷啤零導輪
- Wendwax 顏色鏈蠟
- Fidlock磁力水壺組
- Campagnolo 140mm 煞碟
- Ceramicspeed T47 BB
- All Mountain Style (AMS) 車架保護貼

包含上述部件,全車重量為8.1 kg🥴🥴😘😘

Factor公路車款大滿貫達成😂
Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文Factor Ostro VAM開箱文

Factor Ostro VAM開箱文

可惜是星期天才有騎行活動😭😭 十分期待新車體驗
有拿鐵或是千層肉的fu,快組上好料,看有多輕。
這鏈條好騷啊....
漸層多彩的鍊條

會不會掉色?

感謝分享

完全隱藏內走線! 車架內部預留配管走線槽
線材是否壽命更長

有線好像只能改彎把與車架把孔位塞起來
但改的代價不小

完全隱藏內走線! 應該是碟框的架構

完全隱藏內走線的車架應該只有框煞版! 圈煞的C夾, 線怎麼跑都會露出來

GIANT 好像只有最頂級一級車架有完全隱藏內走線

組到好應該接近28~29萬

請問大哥~
Selleitalia SP-01這坐墊~好坐嗎?
線拉油壓剎車跟油壓剎車比~~手感哪一個好?
songbanks wrote:
請問大哥~Selleitalia...(恕刪)


座墊沒有一概而論,只有不停交學費才能找到合適的~~

一定是全油壓的手感最好~ 但是我不喜愛使用Dot油的煞制,所以沒有使用SRAM的油壓變速把套件。
agreemen wrote:
一定是全油壓的手感最好~


恭喜組新車, 滿美的!
完全藏內線車架用線控油壓碟感覺剎車功效有點堪慮
樓主試車後有長下坡經驗再分享心得?

關於線控油壓, 小弟的經驗是TRP Hy/Rd 不太夠力也不易調整
Yokozuna (or Juin Tech) 重量輕不少但力道充足又好調整

我一般會強力建議用Yokozuna Reaction 線組
尤其是外管線非常硬, 無壓縮, 讓剎車反應很靈敏
但那個超硬的外管線不確定是否能用在完全藏內線的車上
從煞把, 彎把, 龍頭到頭管, 下管, 路徑太曲折
或許全油壓系統還是藏管線的最正解

另外, 安全起見前剎車還是用160mm吧 :)
(140mm的前碟盤看起來是有點燒焦了)
也可以稍微彌補線控油壓的力道損失
最後看到因子大滿貫完成,只能說本真的好厚。
ufowwt wrote:
恭喜組新車, 滿美的(恕刪)


Factor Ostro的走線佈局設計不錯~ 線管很容易穿過車架內部及把手~ 煞車線芯也沒有卡住不順的手感出現
當然前提是線管長度及位置是正確[

TRP如果跟隨原裝指引安裝,制動力的稍弱 個人會縮減作動行程,手感會變得更好。但同時會增加磨煞碟的機會~


之前已經在用TRP的~ 140mm前碟的確有過熱情況出現~

稍後會考慮轉用Juin Tech的GT-F款式,煞碟也會改用160mm大小
Motor123 wrote:
最後看到因子大滿貫完(恕刪)


我只是將所有金錢投資到FACTOR上
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!