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ghbneil0527 wrote:
大盤現在我覺得變得很(恕刪)
感謝g大熱心回覆，01站上很多關於新版Escape 1 Disc的訊息都是由您積極分享。
您在買車之前曾經貼過一棟關於這台車新、舊版比較的樓，當時我就猜新版大盤換成2個齒片是為解決舊版Altus太低階硬吃3個齒片有困難的問題，從您的回覆看來我當時猜的應該是八九不離十，捷安特挑了一個最輕鬆的辦法解決過往長期詬病Escape 1前變換檔不順的問題，現在新版大盤少一片看來前變變速不順的問題已經解決。
其實Altus前變吃大盤3個齒片規格上雖看來沒問題，但可能已經太過緊繃容錯度低，非常吃組車的人的經驗跟工時，對於直營店的工讀生或一般只會賣車的店家而言要調到好真的太困難，以捷安特這麼大牌子、Escape 1銷量這麼大的車而言，要全面性提高工讀生組車的能力跟所花的時間成本上其實不太實際。
第二種辦法是升級換成Alivio以上更精準的前變，提高前變跟大盤3片齒片的容錯程度，減少工讀生組裝跟調整的困難。但以Escape 1的銷量這麼大，全面升級成Alivio是一筆不小的開銷，在售價不變的前提下這麼做等於是砍捷安特自己的利潤，廠商沒這麼佛心。
但不管怎麼樣問題總是要解決，不然這台車賣越多客訴越多，客戶不斷重複送回直營店調整前變也是浪費捷安特的資源。最後釜底抽薪之道就是告訴客戶3盤沒用啦，「升級」成2盤可以減重讓車子騎來更輕快，其實背後真正的目的根本不是為了減重，而是減輕Altus前變的負擔，解決前變換檔不順的問題。雖然我覺得比較有誠意的做法應該是要升級前變，但純從結果上來講，犧牲大盤一個齒片跟舊版最高、最低各1個齒比可以換來簡單穩定的變速，我覺得這個妥協還算值得可以接受，畢竟Altus不管再怎麼低階，吃2片齒片還算是一塊小蛋糕沒問題。
會買這台車的人應該都是入門者，不太懂什麼齒比範圍也少有處理變速問題的能力，相較之下我會比較推薦買新版大盤2個齒片的版本。但就我自己而言，一個中年大叔肉腳又愛騎車爬山，三盤真的還是比較實用，起碼萬不得已時大盤還有一片26t的可以救命不必下來牽車，我個人還是會選舊版。
至於您提到後變跳檔的問題應該是店家沒幫你調整好。這台車後變用Alivio跟前變的Altus是完全不同等級(中間還有另一個9速的Acera等於是跳了兩級)，Alivio的評價向來很好，除了少一速以外跟更高檔的Deore在用料及變速效率上大致沒什麼分別，後變很好調整而且變速極順暢。你會一次退兩檔應該是變速線的鬆緊有問題，你看一下後變的線上有一個旋紐，送回去調整前可以自己先順時鐘轉一圈看看情況會不會改善，如果有改善就再一次轉一圈多轉幾次試試看，說不定不必送回去店家調整。如果沒改善那也無妨，反正看你轉了幾圈就轉回來再送店家即可，不會有什麼損害。
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胖嘟嘟喵小樂 wrote:
請問有經驗的大大,捷...(恕刪)
我是2018年10月買第一部單車，主要是日常通勤代步：選捷安特原因是它服務據點最多，原本選美利達的車,但想到服務據點還是捷安特最方便.
介紹：
https://youtu.be/-herjYCWyhw
當時買16,800.-，看到國外售價USD820折台幣快25,000.- 只能說在台灣的騎單車還滿幸福的。
當時也是採集版上專業和車友們的意見
不敢說減肥，不過這2 年來有了單車出門方便不少，保養只換一次後內胎（吃釘子）和手把的角勾（去郵局停車不慎倒地壓斷）油錢不知道少省多少了.
其它品牌應該也有不錯的，像我們高雄有一間HASA，在岡山，它的車就滿有特色設計感。國外品牌的我就不太知道。以上供您參考。
捷安特最大好處還是據點多，在大都巿隨便找都有據點可以打氣，所以我沒有買打氣筒，都是出門到就近門巿打氣後再出發。
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