sun大上次提了以後我回去有特別測一下，發現Alivio後變的設計其實是這樣，升檔的時候不管按到底按再久就是只會上一檔，不會跳兩檔。但退檔的那個把手其實是兩段，正常力氣按下去第一段就是退一檔，持續給它按下去超過一個角度後聽到咔一聲就會再退第二檔。我試了好幾次每次只要退檔按超過固定那個角度就是會再退第二檔，這應該不是誤差不小心多跳檔而是原本的設計，才會每次退兩檔都這麼準。

JW75

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ghbneil0527 wrote:
從38C原廠胎變成28C...(恕刪)

光頭胎舒適性下降其實是物理性質沒辦法，原廠38c無內胎的巧克力胎只要打到50psi就很好騎了，新的28c光頭胎大概要打到100psi，氣壓高超過一倍整條胎硬梆梆，輪胎能夠變形吸震的程度起碼少一半，騎起來當然不舒服比較巔；但因為胎壓高輪胎不會因為變形吃掉踩踏的動力，實際騎乘自然滾阻低、更輕快不會重拖。我之前在youtube上看到老外的測試，光頭胎打到100psi胎壓在柏油路上實測的滾阻只有低胎壓巧克力胎的一半，二者騎起來的感覺自然差多了。我自己換上光頭胎後，就再也沒有回去騎巧克力胎的意願。

j557558

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隨著騎乘距離加長，開始感覺原廠輪組比較重拖，在猶豫是否換車還是換個輪組，
Escape1 v煞，爬文過輪組135，還是知道該選什麼，
找135手編，還是130加墊圈？
Escape1 只是平價車種，想選擇夠用輕快一些就好。
目前是用28c的胎

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j557558 wrote:
隨著騎乘距離加長，開(恕刪)

135快拆的碟煞公路車輪組是標準規格，之後要買要賣要換車都沒問題；但135快拆沒碟煞的公路車輪組就是這台車特規了，坦白講市面上真的很難找，只能找人手編，但花大錢手編完之後如換車又得花錢請人重編換花鼓，要賣也賣不掉。舊版沒碟煞的Escape 1建議就直接換車，別換輪組了。

不然還有一個辦法，如果你還不想換車，又想要請人編比較輕快的輪組的話，反正都要手編了，乾脆就客製一個兩用輪組吧。用c夾的框搭配135快拆碟煞花鼓來編；現在騎先用V夾，等之後換車可以裝碟煞，輪子雖然看起來有點怪，但起碼c夾、v夾、碟煞都能用，不會有換車不知道輪組怎麼辦的麻煩。而且將來猛一點還可以改裝來個雙煞車，只要安裝c夾並在上把安裝煞車把手，這樣就可以彎把姿勢用碟煞、平把姿勢用c夾，平把彎把不必再吵一次滿足。

sun2323dw

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sun2323dw

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j557558 wrote:
隨著騎乘距離加長，開...
在猶豫是否換車還是換個輪組，
(恕刪)

比較制式的説法，
TCR
輕快，速度，爬坡。
與
Escape 有不同騎乘功能，範圍。

附近有條山坡路，
常看到有位六十多歲老大哥，
騎舊款登山車來爬坡，
有時看他騎 TCR 碳車，
他說，不同車，可保留有不同騎乘取向

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