kwok021092 wrote:對啊還有這方法這樣應該不傷車吧?? 會擔心的話地上可以墊個毛巾或舊衣服!kwok021092 wrote:後輪子應該不難拆吧? 中階以上的車,輪組幾乎都是快拆,無需工具,三、五秒就可以把輪子拆下!
Mystique Hsiao wrote:當鏈條角度較大時(前(恕刪) 哦....可是要是成功打進半檔了鏈條會成為什麼樣子的狀態呢??退了一檔??還是說換檔器會多出了一點點空間讓他跑??很期待牽新車可是還在找店家在找2019的塗裝...
june-sue wrote:半檔應該只是變速器位(恕刪) 這樣就完全明白了哈哈 比起看說明書還是有大家的解答比較易懂...其實2019的跟2020的tcr adv kom 1 是不是也只有塗裝不一樣的???眼看是好像只有塗裝不一樣但不知道實際會不會有小改動剛剛找了間店是直接進口台灣的車子比起在本地買的便宜超多.....本地店的kom 1 都賣1萬8港元 台版的只賣1萬4... 這樣的話我的預算也能買tcr adv 1.... 當然adv 2的話變得更郇宜了 好像1萬而已別的店都賣1萬1跟1萬3 不過是本地捷安特保養 但1萬1的店家多年前被判定為黑店....現在不清楚了1萬4的kom1 保養方面是店家的1年保養來著(感覺上車子的保養只能眼看沒法用...畢竟摔車都算上人為了...)
Jason0402 wrote:預算50000的話其(恕刪) 這臺在香港超貴的..7萬多哈哈就算找了台灣進口的貨也要5萬6了~~~進口老闆很坦白地跟我說下星期捷安特會發佈新作叫我可以先等一下(因為他手上沒19年版了20年版的塗裝我不太喜歡)可是我想問一下KOE 1跟KOE 2 好像只有R8000跟R7000的差別而且查了很久8000跟7000的分別只有輕量化而已...沒太大性能差距的樣子對嗎??
別天那些 推TCR的 一點也不專業 ,有去過專業(上萬)fitting 的人都知道 TCR 是走 競技 或比賽,你SCR都端出來了,個人覺得不要被洗腦,TCR唯一好處是 比賽 積極平凡的爬坡 跟 賣掉時較好賣~ 然後就沒了,個人建議技術還沒很成熟前提下先買碳纖的DEFY+碟煞,碟煞原因是重量超過70最好用碟煞,不然煞車皮再好都磨很快,最簡單去租車騎看看,再來看看我講的是不是有道理,1.TCR 很趴 (日後要改高會很醜),騎一段時間脖子會痠,大概跟你用手機玩遊戲一小時差不多,不一定要105 t系列也差不多,我自己還有一台大賣場變速系統比某租車行的TCR105 還順暢,..... 變速順暢度 跟你保養技巧成正比 2.DEFY 頭管高,騎姿舒適,也是趴但是不會比TCR趴,且容易設定較舒適騎姿,可以騎久一點,騎TCR一段時間要讓脖子休息(對很少騎這種車的人來講),然後卡踏建議用在比賽競技非必要用途,自行車鞋也有出不會卡但長得跟卡踏很像的東西包含踏板,個人覺得沒必要非比賽為了追求那一點點速度而發生意外(可google)如果你是 以後有打算賣車 有要比賽 很長爬坡 將來目標武嶺 那麼可考慮TCR 如果要舒適 長途 脖子 適應好一些 可選DERY SCR 請直接pass 或是 可以先專業fitting 一下
a778875799 wrote:別天那些 推TCR的(恕刪) 我還以為都差不多⋯ 香港這邊沒武嶺這類型 山都有車亂來者所以不太會爬山了太危險 我再看看你說的 油壓是應該不考慮 主要是有機會長時期倒放 油會倒出來