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小緯0510 wrote:
可能要問問看2.3.5樓有沒有印象
不然他怎會那樣回
如果是我記錯了
我給您說個抱歉
唉呦~ 沒關係啦，親戚別計較 ^ ^
網友應該是針對機械碟的部分吧
因為我一開始有說C夾跟機械碟優先
不是說油壓碟不好，我的觀念可能也脫軌了
記得以前某油品較會吸水氣，太久沒使用會"飽煞"，咬死碟盤
固定一段時間就要回車店換油&保養
印象中是DOT油的特性，礦物油保養期限可以拉比較長
碟煞卡死
機械碟與C夾V夾就沒這種困擾
出問題的車種可能配比較低階的油壓系統才會這些困擾
現在技術與硬體應該都有進步，比較少看到這樣的狀況了
在那個年代還是有不少人始終支持機械碟，因為純機械拉線構造上單純許多
我的狀況也不是很頻繁的騎車，有可能一放就是一整個月甚至更久
所以希望東西能耐用，故障率與不確定性越低越好
總不能好不容易有個假，單車卻故障，這就尷尬了
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saozaks wrote:
為什麼平把公路車都油壓碟居多，但是彎把公路車卻是C夾居多(碟煞也不少)
記得以前平把公路車也是C夾居多，怎麼會改變那麼大？
主要是胎的差異
平把公路車多是32C 的一般胎, 自然比較徧向 通勤和休閒使用..
強調是穩定, 再來是才快速
而公路車 就配置 25 光頭胎, 只速度為主要訴求
雖然都是公路車 700C
但是在用途上定位 就不太一樣,
而公路車也變出不少類型, 迎合大家需求
所以也有長途,旅行, 越野,
公路車 越來越泛
反正有錢就是老大, 要什麼車就做什麼車
DEFY 不也賣平把.. 你自己改就好 純正競賽用 6.5kg 平把公路車
套一句美國人說的話
只要引擎好, 鐵板也會發上天..
樓上拿 斯特拉4000TW 來改, 真的是不錯.. 威烕的...
不過你在回去看三次電影 破風 之後, 我相信你會在三思 ,要不要改的
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