烏都禾黑 wrote:
這隻小三停擺了4個月(恕刪)
350w馬達今天騎到碼表電量顯示無格,里程共80km,先前500w馬達只能騎50+km,都用肉腳阿伯3/5檔位輕鬆騎模式; 500w巡航時速約30km, 350w巡航時速飽電時接近30km,電量剩半後25+km
由此估計,48V 350w馬達 16Ah電池供青壯年普通人平地騎行,2/5檔位行駛里程100km應無問題,2顆電池騎1天里程約200km,環島住宿夜間充電就可騎一個白天
PS;路口紅灯轉綠,起步我都催指撥油門全開2~3秒免頻換檔,起步加速性不輸機車,手把若無油門開關或騎行鄉間會更省電
and more- -,現在用的是越野顆粒胎,大半時間飛輪掛13齒,若換成兩用胎也都是1.75"寬,充飽氣掛11齒騎行里程相信會更佳, 胎寬勿再細也莫用光頭胎才好全天候安全凸規台灣
午前抵埔里門戶醒靈寺,騎了55k,腳踏車生平沒騎過這麼遠有點累,回程繞了小路走烏牛欄(愛蘭)台地路過巴宰族墓地,盡見十字架,總里程117k; 巴宰族數百年前在沿海時荷蘭人時期就接受基督教了
醒靈寺牆外階梯俯瞰進埔里聯外道路
午休後回程到双冬本想拍張99峰照,見遠處淺溪流中似乎有動物泡在水中,比狗大卻不像水牛,等牠站起來看身形不是水牛- 是隻鹿!沒鹿角的成年大隻鹿(可能被鋸了鹿茸),我知道右岸國6下方 台14線道路有養鹿場,單一隻隱匿草叢中有可能是逃脫鹿
烏都禾黑 wrote:
今早10點半從中投公...(恕刪)
越來越厲害囉.
經過這趟的認證,可跑跑霧峰南坑(進)-桐林(出)
再來是酒桶山星野.再直下回程.(可在醉仙亭 "乎搭啦!")
星野坡前段有青苔,縱使有三輪仍須謹慎.
7月時Cocolo6跟7都跑過.(21日那趟是Every探路)
https://rumble.com/vn1nu1-2021-07cocolo-trail.html
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先帶小三去試.輕裝,揹背包上.
烏都禾黑 wrote:
這隻小三停擺了4個月未動
烏都大
我的Cocolo7電機配250w,前單盤52T後飛輪14-28七速.
小三配500w似乎有點OVER.
雖然車重且常需馱貨(Cargo bike的核心用途)
350w應該是較適當的.(爬坡試車是終極測試,包括我建議的路徑)
依常態而言,是沒有人會用Cargo bike去跑那種路段的.
況且電力問題你已經有不錯的使用方案.
11-34的飛輪可換成14-28或30~34(若有的話)
要不從大盤下手(單盤的齒比)或雙盤.
基本上,左把手盡量簡化.騰出空間做其他設備的安置位置.
重點放在踩踏齒比的搭配.(輕快優於重踩)
騎電輔車不用拚老命,一般8%的道路坡度腳踩能上就很可以了.
超過8%的,視距離與騎乘頻率而定再做齒比修正.
(在坡道上,人力車別跟電輔車拚速度,最終仍是被海放)
坡越長,被放得越遠.(我在澎湖領教過了)
https://rumble.com/vnccfl-21-0514-.html
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Cocolo跑南坑跟星野那種路都能上.
重點在踩踏的齒比.
52-28再加上電力輔助也不是很輕鬆.
所以在這樣的路段上要求的就是可持續踩踏的齒比.
你不踩,即使備有充足的電力,CPU也是愛莫能助啊!
心得
電力輔助真的就只是輔助.
有踩才會給力(電力)
雙腿輕鬆愜意的踩,動力就交給輔助系統去計算.
電輔非電動,續航的里程跟你是否很"骨力"的去通知輔助系統相關.
有一次帶小妹從楓港上壽卡(FD806的年代)
途中用拖車繩(童軍繩編織的)拖著上
小妹有無偷懶馬上察覺到,電力輔助大概就這個意思.(小妹不踩,只有機車拖得動)
你的小三's(複數)拿來環島沒問題的!
最近的雙塔.北高也可當補給車用.
烏都禾黑 wrote:
so far so good !
The easier the better.
烏都禾黑 wrote:
回程繞了小路走烏牛欄(愛蘭)台地路過巴宰族墓地,
那地方叫"船尾".
烏都禾黑 wrote:
沒鹿角的成年大隻鹿
這邊有一大群黑.白.黃.花的牛.
https://rumble.com/vms9s1-21-0919-.html
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烏都禾黑 wrote:
今早10點半從中投公...(恕刪)
不只很可以,是非常可以.
129起點在土牛山腳下,一直延伸到仁化路跟中興路路口.
滿貫來回約70公里,過關後就可拿證照了!
烏都禾黑 wrote:
爬山後段不想龜速踩就多加油門,怕把馬達燒了還好這顆耐熱
讚!
設定好齒比,龜速沒要緊,全程踩上去.(考證照要嚴格一些)
我在高美濕地跟拍這小傢伙時,突然覺得怎跟你的小三一樣,
"金敖造"捏,途中miss一球踢進一球.哈哈哈....
https://rumble.com/vmskb7-21-0920-.html
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