Cargo Bike 系列之登山車大改全能車

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1個半鐘頭前從賣場買菜回,內含買的便當剛吃過; 後袋24罐台啤12.7kg,前袋有9.7kg; 這整理箱貨斗還真實用

箱內則隨時收納這些工具

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去年上傳影片還方便, 如今舊的作業系統想上傳影片到YouTube難多了!

就算你練就了兔跳技巧,30kg的二輪cargo Bike想跳上20cm高人行道台階可沒那麼簡單

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較早因後架上的電池安裝位置偏後,質心慣性力以貨架立桿為支點下壓使座桿上的後架快拆經常向上滑移,電池狀如#85大甲溪畔照片,於是以束帶拉住快拆使不再上移,因此顛簸路面電池俯仰慣性力全由後架面鈑吸收

下圖拆電池順便秤重,原以為電池重只有3kg+

昨天下午去烏溪畔農地小徑土石路探險,顛簸騎行不久後座產生明顯噪音,面鈑前端拉裂脫離,回家後以AB膠黏合,再重鑽4孔,將電池盒腳稍前移,貨架上的電池位置看起來也較順眼

前天去車架廠公幹,順便探討開發新車款,圖示先造基本款,因有上述經歷,XC越野款電池不放後架

彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔設計開發造物者

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越野車胎太細受撞擊很容易壓破內胎,後輪增加了9kg solid weight又無避震,下台階或崎嶇路下坡未減速,感覺後輪圈觸地,內胎就會被壓出2道裂痕- 立刻消風

買24"顆粒胎時未見2"正新胎只好用1,75", 內胎已壓破2次, 而前輪懸掛很軟Q不怕重擊路面

剛才11am買了菜,更加大碗滿墘

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因路口一直有水泥拒馬阻擋,很久沒騎車深入烏日大橋對岸-高鐵基地側溪畔,不久前見機車騎進,應是拒馬移動過有了小缺口,今天烏陰無日頭,拿出小凳此處無長草雜木遮敝,飲beer看view

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早上10點前騎著小三出門,走台14線中潭路,未設定目的地,到龜溝休息片刻後決定走136線

繞一圈回到家總里程78km; 17.5Ah電池於86km碼表電力顯示格消失, 這次爬坡電力損耗比上次少許多,可能是我無催油門,爬坡都以腳踩助力騎車,平地3/5檔位,爬山4/5助力檔,陡坡轉為5/5檔位,三盤的前大盤使用中盤,未換到最小盤

爬過136線後可確定這隻小三所配的馬達與2顆電池欲凸規台灣應沒問題了!

照片依時序,136龜溝烏溪啟程-上坡-赤崁頂-下坡